みなさんこんばんは＾＾
バイク屋のmasaです
古いネタをほじくり返して書いてます|дﾟ)
今回はKawasaki　250TRのタイヤ交換のお話しです。

ウチの女性のお客様なんですが、タイヤ交換お願いします
と、いらっしゃいまして

はいはい、ノーマルで良いかな？
って確認したら、いやいや普通のタイヤじゃなくて、
TRってゴツゴツしたタイヤだから、それじゃなくて縦線の丸いやつ…
って確か申し付かったような気がします。


これノーマルね

これでなくて、縦溝のタイヤで
ハーレーのチョッパー乗りさんが履いてるタイヤでホワイトリボンなんか入っていたら最高！
って感じのノリなんですよ(-_-;)

なかなか変わったご趣味の方です（汗
大体サイズがさ
F（フロント）　 90/90　19インチ（リム幅1.85）
R（リア）　　　110/90　18インチ（リム幅2.15）
なんですよ、
これがですね、ハーレーとかのタイヤは
4.00-18　とか　4.00-19とかなんですよ
んで、まぁ計算して
ハーレー屋さんに問い合わせたら返事ないし（当たり前か・・・）

んで、ガッツクロームさんから出してるタイヤに決定＾＾
ホワイトリボンは入ってないけど近い形で取り付け出来ました


こんな感じですね＾＾
これはこれでカッコいい(^^♪
・・・でも、若干サイズが変わるのでスピードメーターはずれちゃいます(´・ω・`)
この後フェンダーを取り付けて終了です。

皆様も何かカスタムしたい時は一声お声がけしてみてください。
ではまたね(^^)/

引き続きごひいきのほどよろしくお願いいたします(*’▽’)

こんにちは、バイク屋です＾＾

シルバーウイーク、皆さんどー過ごされましたでしょうか？
僕は最終日の23日に日光サーキットへ遊びに行ってきました。

仲良し走行会と申しますこの催しは年々回数が増えまして、
今年は5回くらい開催される見通しです
車とバイクの両方で時間を分けて楽しもうって感じかな、

車はドリフトとグリップ走行
バイクはミニクラスと中大型車両
各15分単位で走行枠が区切られていて皆さん楽しんでおられますよ＾＾

しかし、カメラマンが居ないので、
自分の写真を撮っておりませんｗｗ

ポルシェとロータスエリーゼの軍団も遊びに来てましたよ

中でもポルシェでドリフトしてる方もおられましたね(@_@)

それが上手いんですよ、クラッチを蹴ってドリフトに入るのが凄くかっこいい(*’▽’)

訳あってお昼には上がって帰って来たんですが、
それなりに楽しめた走行会でした
次は11月の後半かな？
それじゃまたね

引き続きごひいきのほどよろしくお願いいたします(*’▽’)

こんばんは、末端すぎるバイク屋のmasaです
少し宣伝させていただいてやっと３桁に乗りました、覗いていただいたみなさんありがとうございます。

D22　ダットラの話も途中なので続きを少し・・・
前回、太いの来たーなんて書いておきながら、全く太い話をせずに終わりましたが、
やはり荷台へのアプローチが高すぎるとかっこは良いんですが、
ひとたび健常者では無くなってしまった場合、地獄らしいとの情報を、
いつも回って来てくれる工具屋さん（ワールドインポートツール）のU氏に聞きまして、

こりゃオールテレーンタイヤでごっつく行くのは無理！！
って事になりました。

ナスカートラック風にしましょうとなって、デイトナホイールにホワイトレタータイヤを探していたら
こんなのを某オークションで見つけて買ってみました

ドーですかこれ、F235/70-15　R255/65-15

チョーカッコ良くねーすか

んで、早速履かせてみたのがこれ

ウチのトラック４ナンバーなんですよ、
見ての通りキャビンが小さいから４ナンバー枠＾＾

前回作った荷台の箱よりもタイヤを外に逃がしたいのが本音
しかし、そーする為にはワイトレを１６５ミリで作らなければならなくて、
たぶん金額にするとワンオフで１５万（2個）くらい行くんじゃないかな（汗

それは無理な金額なので現状の張り出しで我慢して4ナンバーのままで行こうとあきらめたんです、
適当に計ったら現状で1700ミリ位の車幅で、
僕が勘違いしていて1750ミリまでは4ナンバーなのかと思っていて、
”何とか枠に入るんじゃねーの？”

なんて楽観視していたんですが
どーやら1700ミリが4ナンバーの車幅らしい・・と（汗

こりゃいかん、きちんと測ってみようとなり
測った結果が現状で1750ミリですた(>_<)

すでに1ナンバー枠じゃん・・・

もー何も気にすることなくオーバーフェンダー制作とワイトレ165ミリ・・・は高くて作れないので、
ワイトレ60ミリくらいで荷台を手直しに決定です。

暫くこのまま走るので、急いでゴム製の後付けフェンダーを購入して装着(^^♪
現状はこんな感じです

ちょっとカッコよくなりましたん♪

またいじったらアップしてみますねん♪

引き続きごひいきにお願いいたします(*’▽’)

こんばんは、アクセスカウンター見るたび涙が出そうなので空を見上げているバイク屋です。

本日BDSへバイクを持っていこうと準備していて、何か起きそうな予感が何となくあって、
準備だけして出かけるのを少し遅らせていたんですが、
ふと反対側の道路をみたら、怪しい金色のマフラーが付いたバイクが通り過ぎまして、
（ウチって線路沿いなので反対側は高架線の柱で見づらいんですよ）

あれ(@_@)今の・・・
まさかH2じゃねーの？
って思ってウチの通りにUターンしてくるバイクを見たら
やっぱりH2じゃん(＾◇＾)

思わず拍手で迎えてしまいました＾＾

いやーすごいバイクですね、初めて拝ませていただきました

こりゃこのまま試乗させていただきたい！！
と、切に願いましたが
なんとまだ走行200ｋｍ！
ド新車じゃん(-_-;)

どーぞどーぞ乗ってみてください＾＾
なんて言われましても慣らしのバイクに他人が乗るなんて、
僕だったら嫌だよね（汗
と思って丁重にお断りさせていただきました(´・ω・`)

なのでブリッピングも当然無しです
次回のご来店で試乗させてください(＾◇＾)

フィーリングも慣らしが終わらないと分からないしね♡

ではまた次回＾＾

クー(/_;)泣けるぜ
てか、この設置が間違ってんのかな？？？

こんばんは、未だに閲覧が伸びない末端のバイク屋です。

さて、D22ですが・・・
荷台の硬さが問題でした、
静かに走っていればリアタイヤに当たらないのですが、
坂道や急にアクセルを入れるシチュエーションでは荷台に当たってしまいました

何か解決策はないのか？
どうやらヘルパースプリングってのがあるじゃんか(＾◇＾)
って事で買ってみました・・・
これ

２インチアップするんですって
長いスプリングもあったのですが、２インチくらいにしておかないと荷台にバイク乗せられそうもないのでこっちです

早速取り付け

こうすると

どうです、右側が若干リフトアップしたでしょ＾＾
反対側も入れて実測！

ビフォー

アフター

こんな感じ、この高さと硬さが具合良くて、沈んでも当たらないし
バイクの乗せ降ろしも大丈夫な高さです＾＾
チェッカープレートが重いから５０ミリは上がらなかった(*^^)v結果オーライ

さて、スプリングも決定して、そのまま錆止め塗装をしたいのですが、
適当にラッカーで塗る訳にはいかないし、ウレタン塗装したら後でガスで切るとき汚くなるし・・・
なぜならタイヤを将来的には変更したいのと、この荷台の広さを確保しておきたいと思うのですが、
きっと少しは形状変更しないといけないだろうしね。

想定としては、ワイトレを入れて荷台からリアタイヤを逃がしたいのですが、
リアハブから荷台を逃がすためには５０ミリや６０ミリのワイトレでは済まないだろうし
そして日本製ワイトレはバカ高い(@_@)

オールテレーン入れてでかいタイヤでかっこ良くするか・・・

ナスカートラックのようにレース仕様っぽくするか・・・

これも捨てがたい(^^♪

そんな悩みを抱えつつ日々悶々として生活しておりました

さて、次回のブログへ続く・・・

FC2からの引っ越し作業中で、重複してますがご勘弁を・・・

さて、今日はこの3日間に行ったD22改造計画の話です

軽トラックからの乗り換えは、
*　日常の足としての機能（やっぱりデートとかしたいしさぁ・・・）
*　サーキットへ行く際の台数の確保
*　それに伴って、ヒッチメンバーつけてトレーラーを引くため
*　自分がピックアップが好きだから＾＾

なんだけど、まず考えられるのは
荷台のタイヤハウスの出っ張りが、台数確保の為にはネガティブに成るって事ですよね
なかなかネットでもハウスを取っ払うなんて暴挙に出た方は居ないし、というか見つからない

先日オークション会場へスクーター持っていたとき、やはり２台しか乗りませんでした（汗
これは完全にアウトーーー！　軽トラに乗っていた方がよかった;つД｀)

なので、改造です
先ずはハウスのでっぱりを取っ払います
先ずは右側

ガソリンの給油口がちょうど良い場所に有ってメンドイです
しかし、これを移動する腕がありません(>_<)

そして左側も剥がして、チェッカープレートを仮置きしてみました。

どうです、いい感じでしょ＾＾

そして二日目♪

荷台に敷くために切り出したピースを仮置きして帰宅したんですが、
関東は最近まとまって降っていなかったのに大雨(-_-;)
チェッカーに錆が浮いてましたwww

急いで残りのパーツを切り出して、手持ちの錆止めを塗りたくり
・・・しかし錆止め緑しかないのね

仮にセットして、仮溶接

このまましばらく走ってみて、不具合が出たら修正です
タイヤとハウスのクリアランスが一番の問題でしょうね・・・(-_-;)

そして３日目
チェッカープレートは車体の外側からはもちろん丸見えですから、
見える部分に艶無しの黒を吹き付けておきました
昨晩、帰宅する途中で信号待ちからの発進でホイルスピンしてる人が居たんですが、
実はウチのD22だったことが判明(@_@)

急いで某オークションから増しリーフを購入
後日届きますから、また取り付けたらインプレします

まぁまぁバイク屋使用になってきたので、あとは外装のカスタムに着手ですな

どう広いでしょ

ではまた今度。

ウチみたいな小さなバイク屋じゃさ、なかなかお目にかかれないバイクですよ|дﾟ)

この間も期待してBDSのオークション会場に行ったけど、
さすがにH2は見当たらない、
そりゃそうだ、まだオークションに出るバイクじゃないよね。

なかなか街で見かけないし、
近所のハトヤとかSOXに行って、店の人に
早くH2並べてよ
って、おねだりする始末・・・

それがですね、
なんとウチのお客さんで買った人がいて
近々乗ってくるというんですよ(*´▽｀*)

僕も試乗させてもらおっと＾＾

ところで・・・赤いところまで回していいのかな？
４号バイパスと外環で行けるとこまで回していいのかな(≧▽≦)

インプレします＾＾
わーーーーーーーーい♡

あ(-_-;)
念のため追記ね・・・
そのお客様、
高価なH2買って倉庫借りてセコム入れたらしい、まぁ当たり前だよね

そんな大事なH2、
僕がレッドまで回したり、持ち主の見ていない所でガンガンに走る訳ないのであしからず。

それは広報車を借りてインプレしてる丸山さんとかのU-tube見てください。

サーキットで遊んでます。
もう十分おじさんなのでレースとかは考えていないんですが、
日光サーキットへたまに遊びに行ってます。

車両はこれ、KSR80改
やっと日光で４５秒出るマシンになってきました。

実はこのマシン、お分かりになる方もいらっしゃると思いますが、
エンジンはKX80です。

手に入ったときはノーマルエンジンでした。
最初はゼッケンカウルをFRPで作って、塗装と小改造だけしてこの形

エンジンノーマル８０、この時日光４７秒

んで、オフもウイリー松浦さんのとこで遊んでまして、
新しくCRF150R買ったので、前から持っていたKX80をどーしよっかなー
って考えてたんだけど・・・

こーなって

こーして

また全塗装して

こーなりました。

今は４５秒台なので、もう少しつめて４３秒に入ったら嬉しいなぁ

日光で見かけたら優しくしてくださいね＾＾

この車両、実はいろいろ試してます
例えばラジエターは夏場の放熱対策に２個つけてます
そしてガンコート塗装もしてみました

カッコイイでしょ（汗
って、冷えすぎの感も否めない（汗

ガンコートって凄く良いって噂で買ってみました、塗装も硬いし放熱にいいらしい（ググってね）
ただ１８０度で焼かないといけないからめんどいけどね＾＾

この大きさのラジエターなら
手持ちの塗料なら、ガンコート５０００円で承ります。

おっと、ネタがなくなるからまた今度ね＾＾

って、このブログ・・・人目につくのはいつのことやら（涙