新成人の皆さん、おめでとうございます(*´▽｀*)

しかし…目出たい日なのにやる気なし(T_T)

今日気が付いたんだけどさ、
俺のダットラ当て逃げされてんじゃん( ﾟДﾟ)
(-_-メ)おい！！
マジ結構がっつりえぐれてんじゃん、
これは年末に洗車した後で近所のホームセンターへ買い物行った時だな・・・

おい！人の車にぶつけたらきちんと責任とれよな！！

もともと傷と凹みの多かったダットラだが、
余計にratなトラックになってしまった、
USベット…まじめに考えちゃおうかな(;´Д｀)
****************************************************
*今日はエンジンサンドブラストの件

今回はハンターカブのエンジンブラストしてました
CT110、人気のバイクだよね＾＾
店先に置いといても人目を惹きますよ
まぁオッサンばかりが　”お！”　　って言うだけだけどね・・・

車体色を変更しようとしてたんだけど、
色を変えてしまうと、その他の汚れた部分が目立って全部きれいにしないと気が済みませんよ
って伝えたら、それは大変だからエンジンだけ綺麗にしてとの事でサンドブラストに決定です

先ずはエンジンを下して洗うのよ
小さくてかわいい♡

そんで目張りしてアルミナ→ガラスビーズ
終わったらシリンダーは鉄だから耐熱ブラックを塗装です、
はい出来上がり

どーすか＾＾

ウチのサンブラの機械に入るエンジンなら
同じ状態で（アルミナ→ガラズビーズ+シリンダー塗装）30.000円で承りますよ
興味がある方はご連絡を＾＾

んじゃまたね。
ばはは～い(^^)/

引き続きごひいきのほどよろしくお願いいたします(*’▽’)

少ない…少なすぎる在庫も見てってね♡↓

ただいまの時間は・・・(^^♪

明けましておめでとうございます
本年も宜しくお願い致します。

今晩は、masaです＾＾
仕事始まりましたかぁ？
僕は２日からココに居りました（汗

年々正月気分が薄らいでいってますよね
それでも部品問屋は動いていないのでコソコソ出来ることなぞやっておりました。

年明けの仕事はＳＲ500のシリンダーとヘッドのサンドブラストです
ついでに僕のＶＦ750Ｆのスイングアームもブラストしてました

こんな汚れたヘッドカバー達も
ほれこの通り…

シリンダーもピカってます(´▽｀*)

スタッドボルトは再利用したかったのでマスキングね

これさぁ、もちろんアルミナで磨いてからガラスビース打つんだけどね、
粉の入れ替えがめんどくさいんだよね

のんびりやってました

そんでＶＦ750Ｆのスイングアームがこちら

リンクもブラストしました

このままか塗装しようか検討中…
バフ掛けてもいいんだけど、スイングアームだけ鏡面てどーなのよ？
そこだけいかにもカスタムしてますって感じだし…ましてやノーマルだしね(-_-;)

まぁそんなこんなな年明け仕事でした。

さて２０１７年。
今年もボチボチやっていきますので、
皆様方、宜しくお願いいたします(*´▽｀*)

んじゃまたね。
ばはは～い(^^)/

引き続きごひいきのほどよろしくお願いいたします(*’▽’)

少ない…少なすぎる在庫も見てってね♡↓

ただいまの時間は・・・(^^♪

末端ブログも一年半になりました、
ご来店カウンターも13767です、たいしたこと書いてないのにありがとうございます。
来年も末端ブログをよろしくお願いいたします。

あと30分ほどで新年を迎えてしまうんですが、まだバイク屋に居て遊んでます(-_-;)

工具の神様にお酒をお供えして来年も仕事が頑張れるように願いました。

2017年がライダーとご家族にとって良い一年になりますように。
良いお年をお迎えください”

ではまた来年
ばはは～い(^^)/

引き続きごひいきのほどよろしくお願いいたします(*’▽’)

少ない…少なすぎる在庫も見てってね♡↓

ただいまの時間は・・・(^^♪

近所の、いつも行列が出来ているラーメン屋さんの行列の中で、
並んで椅子に腰かけて居たそこのご婦人(;´･ω･)
ゴクゴクと特保飲むのって…
それ飲んでこってりラーメン喰っても相殺されませんからね(;´Д｀)

皆さんこんばんは、
それ見てニヤリとして通り過ぎた僕です。

今日はアドレスＶ125のお話です
以前事故してしまったＶ125に乗っていて、いよいよ買い替えをされたお客様のＶ125
新しい車両は他店でお求めになられましたが、Ｖ125は当店にて処分してくださいと、
何とも優しいお言葉を頂いて、事故車オークションに出すかまだまだ十分乗れるので
他のお客様にご説明をして安く譲渡するかで考えておりました

たまたま通勤に安い原付二種が欲しいという常連のお客様がいらしたので、
訳を話して承諾を頂いて格安で販売しましたが
何ともヘッドライトが暗いとの事で修理です

ヘッドライトの電圧を測ると何と5Ｖでした(◎_◎;)
こりゃ暗いよね

ステーターコイル側でも同じでした
うーむ(-_-;)

ヘッドライトもテールライトもほんのり明るい

配線図見るとステーターから出たライティング用の抵抗値がかなり低め0.1Ω
チャージ側が0.7Ωでギリ規定値でした
すまん写真撮り忘れです
んなもんでステーターコイル取り寄せて装着！
これ旧品
これを交換＾＾

しかし…暗い
こりゃレギュもダメなんジャンって事でレギュレターもお取り寄せ…(-_-;)
レギュが届くまで丸一日空いてしまったので
お遊びでＶ100のレギュレターは使えるのかな？　って思ってさ
試しに入れてみました

これ考える人って結構居るんじゃないかな？…俺だけかね？

早速装着

Ｖ100のレギュは横長です

これつけると物凄ーーーく明るい(◎_◎;)
お、いけるんじゃん…って思ったけど
チャージ電圧が何と16Ｖでした
ダメだこりゃ
ヘッドライトは明るくてよかったんだけどねぇ
バッテリーパンクされちゃ困るよね

翌日新品のレギュレターが届いたので早速交換

これで完璧(^_-)-☆
ピカ――！！

夜道もこれで安心でしょう♡
これでも気に入らなければ全波整流に改造してＨＩＤでしょうか？
このお客様はそこまではしないかな＾＾

それじゃまた
今日はこの辺でさいなら(^^)/

引き続きごひいきのほどよろしくお願いいたします(*’▽’)

少ない…少なすぎる在庫も見てってね♡↓

ただいまの時間は・・・(^^♪

どもmasaです(＾◇＾)

11月に入って名古屋へ出張が突然決まってさぁ
月曜日から木曜日までの4日間出張だったんです＾＾

これってジム通いには困ったことで、その前の週の金曜日に行けたとしても、
ナイト会員は土日は入館できないので木曜日まで6日間、金曜日まで丸一週間ジムには行けないことになってしまう(-_-;)

もぁこれも仕方ない事なんですけどね（汗

そんで名古屋でまぁぁぁ喰った喰った(;^ω^)
旅館で筋トレなんてしないで食ったねぇ、腹いっぱい(*^^)v

一週間開けて金曜日の今日ジムに行ってきましたが…
あれ？　いつもより重い重量を上げられるし体が軽い(◎_◎;)
これって超回復って奴ですか？
疲労の蓄積ってあったんですね、

なんだかすごーく気持ちよくトレーニングできました＾＾
毎日頑張ってるライダーさん、すこし休んでも良いかもしれませんよ

それじゃまた
今日はこの辺でさいなら(^^)/

引き続きごひいきのほどよろしくお願いいたします(*’▽’)

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ただいまの時間は・・・(^^♪

10月最後の週末、今頃渋谷ではハロウィンパーリーナイト(＾◇＾)
僕はここで旧車に囲まれてます
ＲＺ50ガンマ初期型
ダックス
ＣＢＸ250Ｓ
うーむ素敵なパーリーナイトです…どれも動かないけど（汗

しかし今日は別のお話
近所のラーメン屋さんの配達用ギアです
何台かあるうちの2台を入れ替えるという事でご相談にいらっしゃいました＾＾

ご相談は7万キロ走破のギアと3万キロ走破のギア、
どちらを処分するかなんですが・・・
普通3万キロを残すところなんですが、こっちは20キロしか速度が出ない車両、
7万キロの方は快調に動いてる車両
そして残された時間は2日間、
そんで僕はこの二日間は昼の仕事が入っていて実際に触れる時間は夜だけ・・・

取り敢えず２台預かって３万キロに部品を移植予定
マフラーの詰まりだけなら何とかなるかなくらいに簡単に考えて作業開始
って、マフラー交換だけでは直らず、シリンダー覗いたらこんな感じ

こりゃ20ｋｍしかスピード出ないわけだ(-_-;)

なんだかんだでお時間頂いて、結局この２台は残して使っていただけるようになりまして、
後日ヘッドガスケット、ベースガスケット、プラグ、ピストンリングを交換して、
その時にシリンダーのカーボンをリューターで削り取り完調になりました＾＾

そんでピカピカ

やはりカーボン積層は具合悪くなるのね・・・
決まったバイク屋さんがあると思うので、きちんと車両整備はかけてもらってくださいな＾＾
板前さんが包丁を研ぐのと一緒です＾＾
大事な商売道具ですから(^^)/

では今日はこの辺でさいなら(^^)/

引き続きごひいきのほどよろしくお願いいたします(*’▽’)

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ただいまの時間は・・・(^^♪

皆さんこんばんは、
端っこの方のブログへようこそ、masaです(^^)
10月になりました、秋を感じる肌寒い土曜日ですねぇ(;^ω^)

他の事を載せようかと思っていたんですが、
今日はＮＣ47のウインカー交換なぞ載せてみようかなと思います。
何故って・・・作業が非常にめんどくさかったから。

順を追って写真付きで追いかけましょう

*これ書いてるときは車両は納車後なので、思い出して書いてますからね
ボルト位置を忘れてるかもしれないので、くれぐれも無理しない。
外すときに硬いようなら力で引っ張らずに全体を確認しながら作業してね♡
作業は自己責任ですよ。

先ずタンデムシート、次にフロントシートを外す。

このシートから外していかないとフロントカウルにアクセスできないってところがメンドっちいところ・・・

お次はサイドカバーの取り外し


サイドカバーはさぁ、ボルト1個とプラスティックのリベット1個で止まってますよ、
写真右前の赤丸のところに黒いリベットが入ってるから気を付けて、
後はグロメットに爪が刺さってるだけなので引っ張って抜いてください（優しく確認しながらね）

次はアッパーカウル内側のメーターパネルのボルト右側3本を取って、
ヘッドライトの下側のロアカバーの真ん中のボルトと右側のリベットを取る。
写真忘れた(;´Д｀)すまん

やっとたどり着いたミドルカウルですね、
ミドルカウルは外側の一番下に付いてるボルトを取れば外れ・・・あれ？エンジン側にリベットが有ったかな？

スクリーンの横は爪で止まってるので確認しながら外してください

ミドルカウルが取れたらカウルインナーのプラスボルトを沢山外して、やっとウインカーへアクセスできます

こんなにあるの(;´Д｀)

これで新しいウインカーと取り換えて逆の手順で組み付ければ完成ですが、
グロメットに刺さる爪の部分にグリスを塗っておくと次回外すときに気持ち楽になりますよ＾＾


こんな感じ・・・

はい、完成 ^^) _旦~~

大まかな流れはこんな感じ、昔のレーサーレプリカは直ぐに外れたのになぁ…

近道は有ると思うけど、一度きちんと外してから自分で考えてくださいな

では今日はこの辺でさいなら(^^)/

引き続きごひいきのほどよろしくお願いいたします(*’▽’)

少ない…少なすぎる在庫も見てってね♡↓

ただいまの時間は・・・(^^♪