おはようございます、8/12日ですお盆休みに世間は入ってます。
うちは20年お盆休みを取っておりません…どもmasaです。
休んじゃうとお客様が遊びに来る場所がなくなっちゃうよね(;^ω^)
ここは大人避難所らしいので
さて、つい先日までお預かりしていたベスパPX125改177なんです…
ボアアップの話までは書いたと思うんです、
井上ボーリングさんからポートの面取りが済んで返ってきました
こんな感じで素晴らしい加工ですよ、写真ヘタだな…
これで準備は整った(´▽｀*)よーし組み込むぞ――
しかしオーナーさんが4速が入らないので調べてほしい…と。
んでノーマルシリンダーの状態でエンジン掛けて4速へ入れたらカラカラカラ…
って変な音がして入らない
えーマジかよ、ってシフター見たんだけど何ともない
ベスパって二本のワイヤーでギアシフターを動かしてるから調整不足なのかなって調整したけど全然変わらない…
こりゃエンジン割ってミッション見ないとダメだなってなりまして
パカって割りました＾＾
ベスパって初めてミッションバラしたけど面白い、
赤丸の部分でギアを変えています
クリックすると拡大します＾＾
そんでこの筒の中にセレクターが入ってます
実際はドリブン側にはこの4枚のギアが入ります
これ外した時の写真なんだけどさ、ギアの向きが違うんだよね(-_-;)
なんだよ前のバイク屋組み間違えてるじゃん(-_-;)
本来、各ギアはキチンと等間隔でギアが収まっている筈
でもこれって新車で買ったんじゃないのかな？8000Kmしか走ってないし…はて？
そんでセレクター確認
こーなっておりました…
完全に角が丸くなってます(;´Д｀)…8000ｋｍなのに？
この部品、名称がカッコいい
セレクター.スパイダー♡
あ、逆だ スパイダーセレクターだ(;^ω^)
4速ギア見たら、そちらも角が落ちてるので両方お取り寄せ＾＾
スパイダーセレクターは交換時にロッドもやった方が良いと東京ベスパさんにアドバイス頂きまして
取り寄せました＾＾
しかしロッドの長さが若干違うので、厚めのワッシャーを入れてロックタイトと秘密作業で固定
そして組み付けてボアアップキットも組んでエンジン始動＾＾
春日部まで排気量変更の書類を頂きに慣らし運転
ハンドルシフトにもだいぶ慣れた(*´▽｀*)
これでお客様へ慣らし運転忘れずにと約束して納車(*´▽｀*)
一件落着！！
さて、次はNSRの修理だー(´▽｀*)
って安心していたんですが
後日お電話がありまして、メーターが動かないと…
見たらメーターワイヤー切れてました
ワイヤー注文して、よし次の車両だ(^^)/
って安心していたんですが
クラッチが切れにくいとのお電話…
若干そんな節もあったんですが
調整しましょうねと伝えてご来店。
見るとホントだ全然切れない…
チャンバーが入ってるからクラッチ調整すらマフラー外して行う始末、正直めんどっちぃ(-_-;)
しかし調整すれど全然クラッチが切れない状態
あーーーん、もう次の車両（NSR)が入庫してるから預かれなーい
しかし乗って帰れないからお預かりです
この時は簡単に考えていて
まぁエンジン降ろしてたからかな、クラッチ板バラして掃除すれば直るだろうって…
カバー外してクラッチ見ても何ともない、きちんと動いてる…
そしてクラッチハブ外して驚きました(◎_◎;)
むむむクラックが入ってる…
おいおい(-_-;)
バラしたらここでした
ここが焼き付いていてクラッチ切ってもフリーにならなかったみたいです
8000ｋｍでこんなにならないし、まずこんな状態は他のバイクでも見たことないっす
確認しました…お客様に。
このバイク新車で買ったの？
”いや中古です”…ですと(-_-;)….この車両メーター交換されてるよね(-_-メ)
いまどこまで交換するか東京ベスパさんに相談中です…
次から次へと…あーーーーーーーーーー(ノД`)・゜・。
今回はここまで、また次回ね♡
スズキのエポも販売車になりました(´▽｀*)
10万円、写真は後日アップします
委託販売のＶ－ＭＡＸ
も宜しくお願い致します
値引き可！
引き続きごひいきのほどよろしくお願いいたします(*’▽’)
あれ(ノД`)・゜・。美人時計は有料になったのかよ…
あーーあ(T_T)
これに代わるの探してます
