しばらくの間、末端ブログへアクセスが出来ず、数少ないウチのブログを楽しみにされているであろうお客様（居るのか？(-_-;)）へご迷惑ご心配をおかけしてしまい申し訳ございませんでしたm(__)m
これパーキングドメインって言うらしいです、使ってないドメインでお小遣い稼ぎができますよ…なんて言葉に安請け合いしてms-ishii.comを登録してしまいましたｗｗ
僕が勝手に広告バナーと勘違いしてました（汗
登録かけたら直ぐにこの広告画面が映るようになって、”あれ？なんだこれ”って思って削除依頼出したら”3日くらいかかるよー(-。-)y-゜゜゜”返事が来まして…
そんなこんなで見れませんでしたとさｗｗ
試しにms-ishii.コムで検索かけると例の広告画面が出てきます(‘◇’)ゞ
ってことで今月…2月ですね(*´з`)よろしくお願いいたします。
お騒がせしました(^^)/
2019が始まりましたね＾＾
今年もよろしくお願いいたします、masaです
さて、皆さん今年の抱負は決まっておりますか？
僕の抱負？商売人としては”商売繁盛”しかありません(*´з`)
しかし個人的に目指すところは” めざせ武天老師 /亀仙人”です( *´艸｀)
これについてはライダーと筋トレのページで書いときます
さて去年の最後の大仕事としてはやはりCBX1000の整備と車検/納車です
先行してインスタグラムでは紹介しておりますが、キャブレターOHのご依頼から始まります。
ダットラに乗りました＾＾6発が誇らしげね(*´з`)
1980年の車両ですよ、38年前です…あ、39年前になりますね(*´з`)
キャブレターのインナーパーツは出るものと出ないものがあるみたいなので、いつも通りキースター 燃料調整キット を買いました。
一箱4320円なんですが6気筒6箱必要です、それだけでもいい金額ですよね(*´ω｀*)
キャブレターも外すのに苦労しました(*´з`)
旧車…CB系統は良くできていて、CB-FからCB-SF等々エアクリーナーケースを後ろにずらせばある程度隙間を確保できるんですが、さすがに6気筒のキャブレターですからね、しかも直線に並んでいるわけではなく若干V字に配置されているのでまた一苦労でした(*´ω｀*)
慎重に進めないと部品が出ませんからね、温めて緩めて温めて緩めて…
ホース類もカチカチですよ(-_-;)
ずらしては温める…
取れました(*´з`) デカいっす。6.3ｋｇもありますよ。
圧巻です( *´艸｀)
この絵面は壮観ですらありますね(*´ω｀*)
外れてしまえばいつも通りなんです、丁寧に全部交換して元に戻していきます
そして取り付け＾＾
あ、シリンダーの後ろのエンジンハンガーはもちろん外さないとキャブは取れませんよ＾＾
さて、次はフォークのOHなんですが、いつも通りの作業なので割愛＾＾
そして水戸で車検です…
12/27日、ぎりぎりで車検通してそのまま納車＾＾
年内ギリギリの納車でした、すごーく状態も良い車体なので大事にしていただきたいですね＾＾
何かありましたら当店までご連絡くださいませ(*´ω｀*)
ではこの辺で、今年もよろしくお願いいたします＾＾
引き続きごひいきのほどよろしくお願いいたします(*’▽’)
皆さんこんにちはmasaです(*´з`)
首の具合もだいぶ良くなりました、治りは早いんじゃないすかね＾＾
さて本題、
日々修理のご依頼をこなしておりますが、修理車の中にはこれは無いんじゃないすかってな車両も多く存在します
最近までお預かりしていたCBR250Fなんですが、まずは修理の内容から書きましょうか(*´з`)
北海道からこちらへ引っ越してこられたお客さまです、向こうでCBRを譲り受けて大事に乗っておられた方です、こっちまで乗って来ようとしていたみたいですが、キャブレターあたりからガソリンが漏れてくるのと、少々調子が悪いらしくご友人から乗って埼玉へ行くのは止めたほうが良いと強く止められたみたいです( ;∀;)
北海道のバイク屋さんが整備兼保管をしてくれていたそうですよ＾＾素晴らしいお店さんですが…
陸送かけてこっちへ運んできたらしいですよ(‘Д’)高かったでしょうね…
あのさ、修理車両の話を聞いてると、何も知らないお客様は結構良いようにいろんなお店で使われちゃってますよね(-_-;)
旧車なのでいろんな部品が無くなっているのは分かるんですが、現在入手可能な純正部品でも、あまり関係ない部品とかをたくさん買わされちゃってる感じ…
後は無い部品でも一個あれば十分な部品を沢山買わされちゃう感じかな…
燃料コックとかその他こまごました部品とか、〇ーカー直営店でも燃料ホースが生産終了なのが分かっているんだから入り口と出口の違う異形のホースがなければレジュウーサ使ってホースつなげばいいじゃん(-_-;)
今回お客様が持ち込んだ新品部品はそれぞれのお店で買っといたほうが良いと言われて買った物なんですが、正直ほとんど使いませんでした(-_-;)
この先もほとんど使わないでしょう…
今回の修理内容は、キャブレターから漏れてるガソリンを止める事、燃料ホースが硬化してるので取り換えること、ガソリンタンクの錆取り、オイル交換等々
キャブは開いてみるとなんだか緑青と錆が発生していて、およそOHしたキャブレターには見えません(-_-;)
パイロットスクリューにはシートがついてないしね…フロートチャンバーは錆だらけだし燃料ホースは交換したらしいが硬化してるし…
終了して出ないパーツが多いので、岸田精密工業さんのキャブレター燃料調整キットを買いました＾＾
早速ニードルジェットホルダーの交換から＾＾
付属してるガスケットやらが多いので全部バラす
組み立て完了の図
同調取ったのがインスタにアップした動画です＾＾
タンクの写真は撮り忘れたので無しっす＾＾
これで納車完了なんですが、後日こんなことがありました、これが今回の題名の話
この車両はリアフェンダーがチェーンカバー付きのインナーフェンダーなんです、しかし実写には付いておりませんでした、某〇フーで中古品を落札し取り付けようとしたときに発覚しました。
インナーフェンダー取り付けるときにリアタイヤはそのまま取り付けられると思っていたんですが、どうにこうにも取り付けられなかったのでタイヤを外す事に…
チェーンスライダー緩めようとしたときにこんな状態…
チェーン交換を北海道のバイク屋さんで済ませたんだってさ、これってバイク屋さんの仕事らしいですよ(-_-;)
素人並みの作業ですよ…(-_-;)
タイヤ外すのにフロントスプロケット取り外してチェーンを緩ませないとリアタイヤが外せないなんてさ…
キャブはやってない、チェーンはこんな調子….何にもやってないじゃん
結構修理代高かったみたいだよ(-_-;)
他人の仕事にとやかく言うつもりはないけれど、ここのお店は酷いよね(-_-;)
まぁ皆さんもお店選びは気を付けてね(‘Д’)
ではまたね(^^)/
スズキのエポも販売車になりました(´▽｀*)
10万円、写真は後日アップします…ってすぐに載せます＾＾
委託販売のＶ－ＭＡＸ
も宜しくお願い致します
値引き可！
引き続きごひいきのほどよろしくお願いいたします(*’▽’)
あれ(ノД`)・゜・。美人時計は有料になったのかよ…
あーーあ(T_T)
これに代わるの探してます
ども、こんにちはmasaです
いやいやまさかの11月30日、ジムでスタジオ練習の合間にいつも少し休憩するんですが
バランスボールで遊んでたんですよ…
注：固定ページの”ライダーと筋トレ”でご紹介しておりますが
私 12月15日に仙台楽天生命スタジアムにて開催される
スパルタンレースに参加することにしたんですが…
これね(^^)
ここへきてまさかの自爆事故ですよ…
あ、バイクじゃなくてね( *´艸｀)
そんでね、またがって両足を挙げて前後左右に腰を動かして体幹を取るんですが、
調子に乗って遊んでたら真後ろに落ちました…
落ちながら”ちょっとゴツンするくらいかな？”
なんて考えて、念のために首だけ引いて落ちたんですよ
ガツン！！ って衝撃とともに首の付け根から落ちて
まぁすごい衝撃で一回死にました(-_-;)
そりゃそうだ、腰の高さから頭がコンクリの床に落ちたんだから
しばらく動けなくてさ…
幸いにも首の付け根から先に落ちて、後頭部が後から設置したからまだ良かった
セルフ：ドラゴンスープレックス
首を引かなければパイルドライバーで自爆ですヨ(-_-;)
危うく病院送りでした…
いや、むしろ天国にいる両親に会いに行くところでした(‘Д’)
スパルタンまで後2週間、無事にレースまでたどり着けるのか？
今週は安静にして回復を急がねば∵ゞ(≧ε≦ｏ)ぶ!
ではまたね(^^)/
スズキのエポも販売車になりました(´▽｀*)
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これに代わるの探してます
どもこんばんはmasaです(^^)/
冬なんですが日中は暖かいよね、
今年の冬は雪がたくさん降りそうな予感がしてさ、うちのダットラのタイヤが交換時期に来たのでオールテレーンのヨコハマ/ジオランダーを入れてみました
のんきに交換時期なんて言ってますが。実は履いていたグッドイヤー/イーグル＃1が酷いことになりまして…
見てよこれ(>_<)
内部剥離なんだってさ、今年の夏は早い時期から暑かったじゃん、
こんなタイヤの症状も多かったんだってさ(-_-;)
まぁウチのタイヤもホイールとのセットで中古で買ったから何年使ってるか分からないんだけどね
そこで悩んでさ、これからの季節は雪が降るしさ、いちいちタイヤ交換してたらめんどくさいのでオールテレーンにしました
だってだって太いタイヤ履きたいし、ノーマルタイヤなんて全然ダメっす(*´з`)
そこで高校生のころからウチのバイク屋に来ていたヨコハマタイヤに努めている（お客さん兼サーキット仲間）の〇本くんにお願いして
ジオレンダーを入れていただくことになりました＾＾
これっす
F235/70-15
R265/70-15
すげーかっこいい(*´з`)
ちなみにリアは白文字が入っていないので自分で書き書きしました
装着後…
構図が悪くてさーせん(-_-;)
いけてますか？( *´艸｀)
これで少々の雪なら問題なくこのまま走れるぜ！！
あ、しかし〇本くんが…
スタッドレスじゃないので雪道は全然止まれないので気を付けてくれと言われました( ﾟДﾟ)
しかし…もう直ぐ１２月
暖かいんだよね(-_-;)
また今度ね(^^)/
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これに代わるの探してます
こんばんはぁ(*´з`)masaです
寒くなりましたね、ストーブ点けてますよ(-_-;)
今日はジムがお休みだから、遅くまで仕事してました＾＾
さて、我がVFのサイレンサーを取り付けましたよ＾＾
インスタには載せてますが…
一応いい感じなのでアップして置きます
こんなの…
よくある安吉サイレンサーなんだけど、長さが具合良いので買ってみました
これってステーの取り出しが反対側なんですよ、届いたら判明した(-_-;)
こんなものは切り飛ばして具合良い場所に移動しちゃいますよ( *´艸｀)
ほら反対側…
切り飛ばして位置決めて溶接～♪
この感じでマフラー取り付けたかったから、CBR1000RRのステップを付けたんでございますよ(*´з`)
上側はシートカウルの下に入れたいのでこんなサイレンサー…
上側は大変でした(#^^#)
シートの下で管長延ばしたいので巻きたかったの…
位置合わせ中…
シートは邪魔だから半分で切り落とした(*´з`)
後で微調整だな(-_-;)
これで頑張って溶接して出来たのがこちら…
下側はスイングアームの前でトグロ巻いてます
この取り回しでマフラー作ってしまったら、インジェクションを完成させないと何もできません
何故なら、純正の燃料ポンプもバッテリーも付かないのですよ
テールカウルの中にコンピューターを格納する予定(#^^#)
熱対策をしっかり考えないと大変です
さて、お次はラジエターの取り付けなんですが、ノーマル使おうか社外の使おうか考え中…
さて眠いのでまた次回ね(*´з`)
スズキのエポも販売車になりました(´▽｀*)
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これに代わるの探してます
毎度お世話になっております…masaです
二か月半ㇹっておきました( ﾟДﾟ)
昨日…お客様に怒られました(-_-;)さーせん
そろそろVF750Fのネタでもお届けいたしましょうかね＾＾
ウチのインスタ見てれば何となく状況もお分かりだと思いますが、
FCRは値段が高すぎるのでインジェクションに変更しようと画策しております(^_-)-☆
インジェクターはVFR800を燃料ポンプ付きで購入（中古
ダイレクトイグニッションも手に入れました
コントロールユニットはLinkのコンピューターを購入するつもりです
コンピューター買う前にやっておかなければいけないのがマフラーの制作なんですよ
車体が出来上がってからLinkを買わないと無駄だもんね(^^)
1Mのマフラー部材を何本か購入して切り刻んでいきますよ…
楽しそうでしょ♪
つなぎ合わせて自由な形に曲げていきます
へたくそだな( *´艸｀)
マフラーは前バンク2本、後ろバンク2本で集合させるので２本出しで行きますよ
このねじれは等長にするためにねじってます
後ろバンク取り出し…
それぞれの集合部分を切って形を合わせてぇ
溶接～♪
接合部が狭いので溶接部分が広くなっちゃうから、
勝負かけて内側に溶接
外側の幅を短い範囲に出来ました＾＾
そして集合部から後ろの管長も、このまま出してしまったら高速型のマフラーになっちゃうので、もう少し長く伸ばすためにトグロ…
もう少しで出口へたどり着きますよ＾＾
並行してステップを取り付けないとサイレンサーが取り付け位置がわからないのでステップを購入…
VFのバックステップはO＆Tかマッククレーンくらいしかないので、
ここまで来たら自作しちゃえということでCBR1000RRの純正ステップを購入して
ステッププレートを自作、シフトペダルも取り付けを加工してみました
やはり純正ステップは部品交換が楽だし可倒式だし..
こんな感じね
ここへ前バンクのサイレンサーが入りますよ
シフト側はまだ完成してません(#^^#)
現状はここまでかな、
あ、あとスピードメーターをセカイモンで買いました
240KMの逆車仕様が欲しかったんですが、なんと珍しいマイルメーターを見つけました
早速購入
カッコ良くないっすか？
親父はマイルメーターに憧れます、もちろん小さくキロメーター表示がないと困る( *´艸｀)
今日スリップオンを買ったので後日アップしますね＾＾
ではVF750の報告を終わります＾＾
またね♡
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おはようございます、8/12日ですお盆休みに世間は入ってます。
うちは20年お盆休みを取っておりません…どもmasaです。
休んじゃうとお客様が遊びに来る場所がなくなっちゃうよね(;^ω^)
ここは大人避難所らしいので
さて、つい先日までお預かりしていたベスパPX125改177なんです…
ボアアップの話までは書いたと思うんです、
井上ボーリングさんからポートの面取りが済んで返ってきました
こんな感じで素晴らしい加工ですよ、写真ヘタだな…
これで準備は整った(´▽｀*)よーし組み込むぞ――
しかしオーナーさんが4速が入らないので調べてほしい…と。
んでノーマルシリンダーの状態でエンジン掛けて4速へ入れたらカラカラカラ…
って変な音がして入らない
えーマジかよ、ってシフター見たんだけど何ともない
ベスパって二本のワイヤーでギアシフターを動かしてるから調整不足なのかなって調整したけど全然変わらない…
こりゃエンジン割ってミッション見ないとダメだなってなりまして
パカって割りました＾＾
ベスパって初めてミッションバラしたけど面白い、
赤丸の部分でギアを変えています
クリックすると拡大します＾＾
そんでこの筒の中にセレクターが入ってます
実際はドリブン側にはこの4枚のギアが入ります
これ外した時の写真なんだけどさ、ギアの向きが違うんだよね(-_-;)
なんだよ前のバイク屋組み間違えてるじゃん(-_-;)
本来、各ギアはキチンと等間隔でギアが収まっている筈
でもこれって新車で買ったんじゃないのかな？8000Kmしか走ってないし…はて？
そんでセレクター確認
こーなっておりました…
完全に角が丸くなってます(;´Д｀)…8000ｋｍなのに？
この部品、名称がカッコいい
セレクター.スパイダー♡
あ、逆だ スパイダーセレクターだ(;^ω^)
4速ギア見たら、そちらも角が落ちてるので両方お取り寄せ＾＾
スパイダーセレクターは交換時にロッドもやった方が良いと東京ベスパさんにアドバイス頂きまして
取り寄せました＾＾
しかしロッドの長さが若干違うので、厚めのワッシャーを入れてロックタイトと秘密作業で固定
そして組み付けてボアアップキットも組んでエンジン始動＾＾
春日部まで排気量変更の書類を頂きに慣らし運転
ハンドルシフトにもだいぶ慣れた(*´▽｀*)
これでお客様へ慣らし運転忘れずにと約束して納車(*´▽｀*)
一件落着！！
さて、次はNSRの修理だー(´▽｀*)
って安心していたんですが
後日お電話がありまして、メーターが動かないと…
見たらメーターワイヤー切れてました
ワイヤー注文して、よし次の車両だ(^^)/
って安心していたんですが
クラッチが切れにくいとのお電話…
若干そんな節もあったんですが
調整しましょうねと伝えてご来店。
見るとホントだ全然切れない…
チャンバーが入ってるからクラッチ調整すらマフラー外して行う始末、正直めんどっちぃ(-_-;)
しかし調整すれど全然クラッチが切れない状態
あーーーん、もう次の車両（NSR)が入庫してるから預かれなーい
しかし乗って帰れないからお預かりです
この時は簡単に考えていて
まぁエンジン降ろしてたからかな、クラッチ板バラして掃除すれば直るだろうって…
カバー外してクラッチ見ても何ともない、きちんと動いてる…
そしてクラッチハブ外して驚きました(◎_◎;)
むむむクラックが入ってる…
おいおい(-_-;)
バラしたらここでした
ここが焼き付いていてクラッチ切ってもフリーにならなかったみたいです
8000ｋｍでこんなにならないし、まずこんな状態は他のバイクでも見たことないっす
確認しました…お客様に。
このバイク新車で買ったの？
”いや中古です”…ですと(-_-;)….この車両メーター交換されてるよね(-_-メ)
いまどこまで交換するか東京ベスパさんに相談中です…
次から次へと…あーーーーーーーーーー(ノД`)・゜・。
今回はここまで、また次回ね♡
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妙な軌道の台風が過ぎ去って、草加地区は雨だけで大した被害もなく明けてしまいました
実は私、ツーリングに行きたくてこっそりCBRなんぞ買ってしまおうと目論んでおりましたが、
とある事情で断念…
やはりVFを急ぐしか他に手は無いと言う結論に至りました(;^ω^)
あ、どーもmasaです、今朝は5：00からVF弄ってます
そろそろエンジンを搭載しないとどーにも先に進めないので朝一でタペ調とって
フレームに載せてみました(;^ω^)
めんどくさい事先に済ませないとね(^^)
はい乗りました＾＾
後はFI化なんです、すでにスロットルボディは購入してます
加工がメンドっちい(;^ω^)
それじゃこの辺で、またね(^^)/
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例年よりも22日も早い梅雨明けを迎えた関東地方なんですね、
猛暑が続いてますよ(-_-;)
あ、どもおはようございますmasaです、ただいま9：00…オープン前に書いてます＾＾
最近ホントベスパ屋で、今回はベスパのボアアップのご依頼です。
当初はチャンバーを付けたいのでベスパ界隈では御用達Poliniのチャンバーを付けたいと、
…てか、これしか無いっぽいんですが(;^ω^)
んで男前の音にしようとしてたらボアアップもしたくなったという訳。
125ｃｃから177ｃｃへの改造なんです、DRレーシングってメーカーのお客様のご指定のボアアップキットなんですが、
インスタにも上げましたが大丈夫なのか？
と思うくらいの代物でした(-_-;)
…いや悪くないと思うんですが、すこし雑に作ってある感じです
海外の代物はこんな感じだっけ？
鋳型から剥がしっぱなし的な…
燃焼室のバリだけ取っておきました
シリンダーポートも手を入れておかないと怖いです
吸気排気と各掃気ポート
どの新品部品もやるんですが軽くバリ取りはやるんですけど、今回イタリアの部品なもんで心配です
安吉ボアアップキットなら捨て覚悟でポートの面取りを僕がリューターでやってもいいんですが、
今回は井上ボーリングさんに送ってポートの面取りとピストンクリアランスの相談をしてみたいと思います
オーナーさんはベスパ初めてだし、2ストロークのバイクも始めてみたいなので焼き付きの経験がなく
結構簡単に考えているんですよね(-_-;)
ボアアップなんかしたらキチンと管理しないと直ぐに焼き付いちゃうのにね(;^ω^)
結果はまた今度ね
んじゃ。これ梱包しないといけないのでまたね(^^)/
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