新年あけましておめでとうございます、松の内もとうに過ぎて24日になってましたよ(^-^;

こーやってたまに更新しているので、このブログを楽しみにしている人も、そーでない人も気長にお待ちくださいね(‘◇’)ゞ

さてECUを積んだ我がVF750Fも佳境に入ってきております（佳境か？）

前回まではエンジン始動動画で終わっております、

今回は軽い始動を済ませて、全塗装に入っております

メーターの動画です、アクセルを開けた感じでは600ccのSSに近い感じがしました、

しかし、ノーマルのRC15のフィールを忘れているので早いのか遅いのかさっぱり分かりません(^-^;

VF1000Fに乗りすぎているから余計にわからない…というか遅く感じてしまう(-_-;)

ま、何れにしても車検を取得するために全塗装を済ませたいと頑張っております

2月には車検を通して全体像をお見せできると思います

ではまたね（＾ω＾）

さて、夏も終わり少しづつ秋へ移行しているのを感じる今日この頃、

皆様におかれましてはますますご清祥のこととお慶び申し上げます（＾ω＾）

なんてご挨拶を書いてみたりする（＾ω＾）

先ずは久しぶりの更新なので何から書いたらよいのやら、すいません僕もめんどくさがりのものでインスタグラムでいいかな…なんて思ってたり

題名にも書きましたが、このブログがHTTPなので保護されていない危険なサイトと表示されちゃうみたいじゃん…

もう何か月も前からHTTPｓへ移行する準備はできてるんですよ、ただうちのＨＰ管理会社が簡単に出来ないみたいで困ってます、ほんと困ってます(-_-;)

そんなこともあって数少ないフォロワーさんが安心して見れるようにするまでは更新しないでおこうとも思ってました

でもそろそろ書かないとまずいよね…

先ずはこれを見てよ（＾ω＾）

インスタグラムを見て頂いてる方々はすでに視聴された場面でしょう、8/25にはここまで行きました(^-^;

これは点火タイミングが３６０度逆だったから火を噴いてます、ECUなんて扱ったことないし、ましてやV型エンジンのバイクでインジェクションなんてやってる人やお店なんて無いでしょう（と思う）

そして気を取り直して二回目の始動テストがこれ…

すげー惜しいでしょ、そうなんですもう少しで始動しそうなんですよ＾＾

各センサーを確認して、燃調を分からないなりに少々いじってみて、そして臨んだ３回目の始動テストがこれ…

コール職人ではありません…

そーです、煽りながらなんですがエンジンかかりました（祝

どーです、バイク屋といえどもキャブからインジェクション、ましてやフルコンなんて出出来ないと思っていた人も多いと思います

そんなことはない、頑張れば何とかなりますよ(^-^;

もちろんECUプロショップさん…特にKawasaki系では多いのでその方々の出来には程遠いのですが、セッティングを煮詰めていけば楽しいバイクになるでしょう

今日の最後は少しはまともに回るエンジンの映像にてまた次回へつなぎます

インスタグラムの方でリアルタイムに近い映像を更新してます

ではまた次回(^-^;

またね～(≧▽≦)

手を着けたんなら終いまでやる！…

あ、どーもバイク屋で待機中のmasaです(^-^;

世間が動いていない間に我がVFを進めようとコツコツやってます、

インジェクション取り付けの為にスロットルボディを固定してしまおうと考えてましてね…

実は…以前二つに割ったスロットルボディをシャフトを入れてリンクを作ったのですが、スロットルバタフライのシャフトに真っすぐにタップを立てるには旋盤が無いと無理なのに、無理を承知でボール盤で開けてやりましたよ(≧▽≦)

とーぜん芯に開く訳もなく、出来上がったスロットルボディはリンクを回すと微妙に動いてしまってました(-_-;)

そのままインシュレーターに無理に取りつけても、アクセルを回すたびにスロットルボディが動いていてはパワー以前の問題なので、つないだシャフトを外して別の方法でジョイントしようと手直しを入れてました、

しかし狙った通り簡単に行くわけもなく、バタフライのシャフトは根元からポッキリと折れてしまい(-_-;)　中古で一万数千円もした部品はゴミと化しました(-_-メ)

VFR800のスロットルボディ…２個目ゲットです(-_-;)

そして、今日インスタにも上げましたが

うちのVFのフロントフォークはGV73A（GSX-R1100）のフロントフォークを入れてます、もちろん倒立フォークがカッコいいと思うから入れてるわけですが、ノーマルのGV73Aフォークでは全長が短いんじゃないかと考えて、わざわざ延長トップキャップのついてるフォークを入手したんですよ。

しかし兼ねてより若干車高が高いと思っていて、突き出しを目いっぱい出してもハンドルに当たってしまって気持ち高い車高だったんですよ…

延長トップキャップの半分の高さなら自分の思う車高になるんですが、ハンドルセットアップアダプターを着けてこれ以上ハンドルをバックしてしまうとかっこ悪いんで却下なんですよ(-_-;)　　　　ここまでの話はご理解いただけますでしょうか？

今日RC30のお客様が来店しましてね、その話をしていたら　

”延長トップキャップなくても大丈夫なんじゃないすかね？”

って言われたんですよ、僕は低すぎるって思ってたから試してもみなかったんですが、せっかく言ってくださってるし試してみるかと延長トップキャップの継ぎ目までトップブリッジを下げてみたんですよ

あれ？なんか低すぎないよ…ってかむしろカッコ良いんですが(*´з`)

早速ノーマルのトップキャップを購入します！！　って値段を確認しに問屋に問い合わせたら、まさかの廃番…(-_-;)

中古探してもトップキャップだけでは見つからず…

仕方がないのでヤフーで購入いたしました(´Д｀)

嗚呼(´Д｀)トップキャップが欲しいだけなのに….2万弱してます

仕方ない自分で選んだ道だ、ステムもGV73Aに入れ替えてしまった、戻るわけにはいかない。

望む形になるまで頑張るしかない、走れ！　　って自分に言い聞かせてお支払いｗｗ

この続きはまた今度ね(*´з`)

2月も2/3過ぎてしまいました、そろそろ春一番が吹きそうな感じですね。

先週久しぶりにTDSなんて夢の国へ出かけてきましたよ(*´з`)先週は寒かったねぇ

おじさんなんだか久しぶりで楽しかったなぁ(*´з`)

楽しい気分のまま僕のVFの話でもしましょうかね( *´艸｀)

前回マフラーが付きましたよと書きました、ちまちま作業してるのでなかなか進まなくて皆さんに楽しんでもらえる話が書けないのです(-_-;)

まぁインスタグラムからブログで追いかけてるので少しはご理解くださいませ。

今回ラジエター本体が付きました＾＾

ブラストしてきれいにお色直ししました(*´з`)

アンダーカバーと共に装着（仮）

ここまで来たら次はインジェクターの加工ですよ(*´ω｀*)

いよいよ核心に迫ってきました、インジェクション化計画最大の難所、胆の部分に向かっておりますよ、先ずは何とかなるだろうと思い付きで購入したVFR800のインジェクターをVF750Fのエンジン幅に合わせなければね…(-_-;)

って事で4つに切り分けました…手で( *´艸｀)

画像貼っときます(*´з`)

後は角度を決めてスピゴットの自作ですよ、これも難しいよね。

最近ウチに来る工具屋さんと話をしたんだけどさ、そもそもバイク業界って車業界から10年くらい遅れてるじゃん、やっとインジェクションが主流になってますが、もちろん僕はもっと遅れてるわけで、例えばZX10Rなんかはノーマル170PSでラム圧がかかって200PSなんですよ。

バイクにラム圧が出回ってきた頃…ZX12Rの初期とかってさ250ｋｍくらいスピードが出ないとラムは効かないとかそーじゃ無いとか何とか、いろいろ言ってたよね。

うちのVFもラムかけたら効くのかななんて工具屋さんと話してたら、昔の車のターボ車はブーストで0.4ｋｇとかですよ、ラム圧って車のエアクリーナーボックス辺りで0.2ｋｇは掛かってるそうです。

それってターボの半分ちかくも加圧されてるわけで、スピードが出ていなくても0.2ｋｇは同じだそうです、キャブ車ならエンジンの欲してる吸気量だから速度が出ないと効果が分からないのかもしれないけど、インジェクターで強制的に燃料を送れるなら、低い速度からでもラム圧は効かせられるのかもしれませんね。

そんなことを考えていると、FI化って数字が見えるじゃないですか、すべてが数字で管理できるってことは出来上がったらいろいろ皆さんへお伝え出来ることも多くなりそうです、例えばラムは低回転でも効いているのかなんてのもデータで見れるよね。

僕もデーターを見れる日が来るのがより一層楽しみになってきました。

それからエンジンのピックアップですが、インジェクターの高さ、マニホールドの長さでもピックアップは変わるみたいです、燃料の温度の問題があるみたいですね。

僕のVFはスピゴットを追加しないといけないのでエンジンまでの長さが若干長くなる訳、エンジンもレッドゾーンが10500RPMからなのでそんなに高回転じゃない車両、もしかしたらトルクのある速いバイクが出来上がるかもしれませんよ( *´艸｀)

まぁあくまでも僕の浅い知識と浅い考察なので間違っているかもしれません、もし違うよと教えてくださる方いるなら、ぜひお教えいただきたいですm(__)m

今日はここまで…あ、時間ができたのでノーマルフェンダーを加工してフェンダーを切り刻みました＾＾

テールが決まらないのでFRPで加工しようかノーマル切り飛ばすか…切りました(*´з`)

写真あります( *´艸｀)

このヘッドライトにラム圧の導入ダクトとヘッドライトを上手く入れることができたらカッコイイと思いませんか( *´艸｀)

さてこの辺でまた次回♡

こんばんはぁ(*´з`)masaです
寒くなりましたね、ストーブ点けてますよ(-_-;)

今日はジムがお休みだから、遅くまで仕事してました＾＾

さて、我がVFのサイレンサーを取り付けましたよ＾＾
インスタには載せてますが…
一応いい感じなのでアップして置きます
こんなの…
よくある安吉サイレンサーなんだけど、長さが具合良いので買ってみました

これってステーの取り出しが反対側なんですよ、届いたら判明した(-_-;)
こんなものは切り飛ばして具合良い場所に移動しちゃいますよ( *´艸｀)
ほら反対側…

切り飛ばして位置決めて溶接～♪

この感じでマフラー取り付けたかったから、CBR1000RRのステップを付けたんでございますよ(*´з`)

上側はシートカウルの下に入れたいのでこんなサイレンサー…

上側は大変でした(#^^#)
シートの下で管長延ばしたいので巻きたかったの…

位置合わせ中…

シートは邪魔だから半分で切り落とした(*´з`)


後で微調整だな(-_-;)

これで頑張って溶接して出来たのがこちら…


下側はスイングアームの前でトグロ巻いてます

この取り回しでマフラー作ってしまったら、インジェクションを完成させないと何もできません
何故なら、純正の燃料ポンプもバッテリーも付かないのですよ

テールカウルの中にコンピューターを格納する予定(#^^#)
熱対策をしっかり考えないと大変です

さて、お次はラジエターの取り付けなんですが、ノーマル使おうか社外の使おうか考え中…

さて眠いのでまた次回ね(*´з`)

スズキのエポも販売車になりました(´▽｀*)
10万円、写真は後日アップします

委託販売のＶ－ＭＡＸ
も宜しくお願い致します
値引き可！

引き続きごひいきのほどよろしくお願いいたします(*’▽’)

あれ(ノД`)・゜・。美人時計は有料になったのかよ…
あーーあ(T_T)
これに代わるの探してます

妙な軌道の台風が過ぎ去って、草加地区は雨だけで大した被害もなく明けてしまいました
実は私、ツーリングに行きたくてこっそりCBRなんぞ買ってしまおうと目論んでおりましたが、
とある事情で断念…
やはりVFを急ぐしか他に手は無いと言う結論に至りました(;^ω^)

あ、どーもmasaです、今朝は5：00からVF弄ってます
そろそろエンジンを搭載しないとどーにも先に進めないので朝一でタペ調とって
フレームに載せてみました(;^ω^)

めんどくさい事先に済ませないとね(^^)

はい乗りました＾＾

後はFI化なんです、すでにスロットルボディは購入してます
加工がメンドっちい(;^ω^)

それじゃこの辺で、またね(^^)/

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あれ(ノД`)・゜・。美人時計は有料になったのかよ…
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どもこんばんはmasaでーす(^^)/
明日から延期になっていた海外出張なんで１０日間ほど台湾へ行ってきまーす。
お土産は有りません(-_-;)

なので今日は何かやっても仕方ないのでVFを触っておりました
インスタグラムを見て頂いている方はすでにどの程度進んだのか分かっていると思いますが、
最終的なエンジンの形が見えてきたのでアップしてお出かけしまーす

前回から進んでカムを取り付けて

ローターカバーもエンジンと同じくアルミ地のままだったのですが、
やはりホンダと言えばゴールドでしょう
と言う事でガンコートで焼き直し

手前のウオーターパイプはチタンに塗り替えて、

最終的にはこんな感じ

色があまりないと味気ないのでロッカーアームボルトとヘッドカバーボルトもゴールドに塗り替えました♡

ホンダの文字を赤にしてしまおうか考え中…

まぁこんな感じです(*´▽｀*)

帰ってきたら続きを頑張ります、後は車体に搭載してマフラーの製作にかかります
そして問題のインジェクションへ…(-_-;)
夏！
遅くても秋！
のりたーーーい(´▽｀*)

それでは行ってきまーーす(^^)/

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あ、ごめーん。今は中古車Ｖ-Ｍａｘだけだ((+_+))
しかしズーマーと超格安V100が入ってきましたよ＾＾
近日公開♡

どもmasaです
すこーし時間を見ながら作ってますVF750F
ピストン入れてから時間が経ちました…

このお休みにまた少し進めたのでご報告

お客様の試乗に少しだけ当店の外周を回るとやはりバイクに乗りたくなります
ツーリングに行きたくなる、
あー僕もまだバイク乗りなんだと実感できます
そんなこんなでエンジン組み立てを進めました＾＾

さて、ベアリングにはいつものルーカスオイルを塗りつけて初期の噛みこみから保護します

僕の液ガスの塗り方は指先で薄ーく伸ばすやり方です

こんな感じ(^^)/
指先で叩きます
キチンと面が出ていればそれで充分だと考えます。

そっと上下で組み付けます♡

それからそれから
実はケース組み付けの際にボルトが錆びていたのでボルトの頭をガンコートして綺麗に仕上げました

しかしこのボルト…
エンジン裏側だから普通では見えません(-_-;)自己満だからね…

調子に乗ってバルブをヘッドに組み込もうとしたんですが
何年も前にエンジンバラして、ユニットごとに部品を分けておいたんですが
バルブスプリングシートの外側が無い(-_-;)
探して探してひっくり返して見つけました…

これ16枚(-_-;)あって良かった…

そして8日、今日はいよいよヘッド乗せようと決意して行動

シルバーエンジンのVF750Fは見たことないでしょう＾＾
僕も初めてですよ、コンペっぽっくてカッコよい…多分(;^ω^)

スペア（ノーマル)の黒も良いけどね

とにかくここまで来たぞ＾＾
この後はエンジンスタンドに搭載して作業続行予定っす＾＾
あー夏には動かしたいなぁぁ

今日はココまで＾＾またねーー
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どもこんばんはmasaです(^^)/

外仕事から帰って来てバイク屋の仕事をしていたからジムへ行く時間が無くなってしまった( ﾟДﾟ)
今日は体幹トレーニングの日だったのに…
仕事優先ですから文句はありません、こうしてブログを更新できるしね＾＾

さて、わがVF750F（RC15)ですが、また少し前進しましたよ＾＾
磨いてバランスとったコンロッドにピストン合体させました
先ずはすこーし焼けていたベアリングの受け側を磨いて
左二本綺麗でしょ♡

そして男の特性グリースで合体です

このグリスはナイスなブレンドなんですよ(＾◇＾)
8耐レース等々で時間がないときにこのグリースで慣らしを済ませるらしいです＾＾

極めつけはピストンリングコンプレッサー♡

勿論優しく塗ってます

そして合体！
インスタにも書いたけどさ、前に乗っていたCB1100F改のワイセコピストンをあの時は手で入れてました
この工具を使うとなんと簡単な事か…

SST最高～！

今回はココまで！＾＾

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あれ(ノД`)・゜・。美人時計は有料になったのかよ…
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