今晩はmasaです(´・ω・`)
気が付きゃもう2月3日、節分すよ(;´Д｀)
僕は恵方巻を頂きましたが、縁起の良い方向なぞ気にせずただの夕飯として頂きました。

さて、最近の事件は納車したマグザムがエンジン不調で止まってしまったとのことで、
水元公園の方まで引き取りに行ってきました。
その数日前にマグザムをご紹介いただいたお客さんのバーグマン250（スカブの逆車ね）がエンジン不調で、
葛西の方まで引き取りに行って来ていたので、店が狭い当店にデカいスクーターが2台も裸で待機するという
とんでもない事態になってました

さすがマグザムはエラーコードが出る車両なので助かりますね＾＾
予めお客様にコードを確認していただいておいたので、バッテリー不良の可能性なので
バッテリーを購入しておいて修理開始です。
新品バッテリーはやはりエンジン始動できました、
しかしこれで終わりって訳にはいきませんよね(;´Д｀)
原因がはっきりしないと納車も出来ません。

充電電圧を測るとオートチョークが効いている状態で14Ｖ出てました（マルチサーキットテスタ）
”あーレギュレーターじゃないのかぁ、やはり古いバッテリーが死んだのかな？”
って思ってたら、アイドリングが下がってしばらくしたら12Ｖに落ちたり14Ｖに上がったり(◎_◎;)
おや？
おやおやおやおやおやおや（汗
もう電圧上がりません(-_-;)
果ては11Ｖまで落ちちゃうし…

やはりレギュかステーターコイルか…
幸いステーターコイルは適正抵抗だったので、レギュレーターを購入です
左が旧品、右が新品

ピークボルテージアダプタ付けた状態の電圧ね＾＾

これで修理完了とはいかないんです、
うちぃ、フォークびしょ濡れやねん…
完全に漏れ切ってブレーキが効かない状態でした
この洗浄作業が大変でした(-_-;)
とーぜんフォーク
デロデロなキャリパー

めんどいからタイヤはパーツ洗浄台にぶち込みましたよ(/・ω・)/

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*あ、マグザムのフロントフォークＯＨしたい人にサービスです
サービスデータ
ヤマハＧ10（指定オイル）
オイル量　　149.0㎤
オイルレベル　91.0mm
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そしてめでたく納車(^_-)-☆

次のバーグマン250はかなり曲者でした
しかしテンパっていて時間も押していたので写真撮り忘れでございます

メインスイッチオンにするとメーターには電源が入らず、
セルスイッチも動かず、ストップランプも点灯せず…
なのにサイドスイッチとかはオンオフでカチカチ電源入っているし、
ヘッドライトも点灯してハイビームにも切り替わる
メインヒューズにも電源は入っているし短絡するとセルはぎゅんぎゅん回る…
ヒューズボックスを見てもメインもメーターも切れてない…

…(-_-;)
さんざん悩んで発見しました

このバイク…ウインカーのヒューズが飛ぶと電源入りません
(ノД`)・゜・。知らなかったの俺だけかな？
丸裸にして全部テスターで点検して、ウインカーのヒューズに当てたら切れているのを発見しました
嗚呼…勉強になりました(T_T)

あー疲れた。
まだＳＲ500もベスパ2台もモンキーのエンジンＯＨも残ってるの…
おれのＶＦはいつになったら触れるのか(ノД`)・゜・。

それじゃ―皆さんまたね。
ばはは～い(^^)/

引き続きごひいきのほどよろしくお願いいたします(*’▽’)

あれ(ノД`)・゜・。美人時計は有料になったのかよ…
あーーあ(T_T)

少ない…少なすぎる在庫も見てってね♡↓