毎度お世話になっております…masaです
二か月半ㇹっておきました( ﾟДﾟ)
昨日…お客様に怒られました(-_-;)さーせん

そろそろVF750Fのネタでもお届けいたしましょうかね＾＾
ウチのインスタ見てれば何となく状況もお分かりだと思いますが、
FCRは値段が高すぎるのでインジェクションに変更しようと画策しております(^_-)-☆

インジェクターはVFR800を燃料ポンプ付きで購入（中古

ダイレクトイグニッションも手に入れました
コントロールユニットはLinkのコンピューターを購入するつもりです

コンピューター買う前にやっておかなければいけないのがマフラーの制作なんですよ
車体が出来上がってからLinkを買わないと無駄だもんね(^^)

1Mのマフラー部材を何本か購入して切り刻んでいきますよ…

楽しそうでしょ♪

つなぎ合わせて自由な形に曲げていきます

へたくそだな( *´艸｀)
マフラーは前バンク2本、後ろバンク2本で集合させるので２本出しで行きますよ
このねじれは等長にするためにねじってます
後ろバンク取り出し…

それぞれの集合部分を切って形を合わせてぇ

溶接～♪

接合部が狭いので溶接部分が広くなっちゃうから、
勝負かけて内側に溶接

外側の幅を短い範囲に出来ました＾＾

そして集合部から後ろの管長も、このまま出してしまったら高速型のマフラーになっちゃうので、もう少し長く伸ばすためにトグロ…

もう少しで出口へたどり着きますよ＾＾

並行してステップを取り付けないとサイレンサーが取り付け位置がわからないのでステップを購入…
VFのバックステップはO＆Tかマッククレーンくらいしかないので、
ここまで来たら自作しちゃえということでCBR1000RRの純正ステップを購入して
ステッププレートを自作、シフトペダルも取り付けを加工してみました
やはり純正ステップは部品交換が楽だし可倒式だし..
こんな感じね

ここへ前バンクのサイレンサーが入りますよ

シフト側はまだ完成してません(#^^#)

現状はここまでかな、
あ、あとスピードメーターをセカイモンで買いました
240KMの逆車仕様が欲しかったんですが、なんと珍しいマイルメーターを見つけました
早速購入

カッコ良くないっすか？
親父はマイルメーターに憧れます、もちろん小さくキロメーター表示がないと困る( *´艸｀)

今日スリップオンを買ったので後日アップしますね＾＾

ではVF750の報告を終わります＾＾
またね♡

スズキのエポも販売車になりました(´▽｀*)
10万円、写真は後日アップします

委託販売のＶ－ＭＡＸ
も宜しくお願い致します
値引き可！

引き続きごひいきのほどよろしくお願いいたします(*’▽’)

あれ(ノД`)・゜・。美人時計は有料になったのかよ…
あーーあ(T_T)
これに代わるの探してます

どもmasaです
悲しいお知らせがありました(ノД`)・゜・。

ＶＦ750Ｆ…
ピストンリングすら生産終了…
社外のを探すか(-_-;)
切ないわぁ

それからさぁ
ウチのＶＦは120ps目指してるじゃん、
これは勿論高性能キャブレターとASウオタニの点火ユニットに頼るところが多いんですがね
キャブレターが多分35万位すると思われる…
ASウオタニが定価で7万位

なんだかんだで吸気+電装だけで50万位かかりそうじゃん(-_-;)

これって
FCR+ASウオタニ
DLC+モリショット
ダイナミックバランスとって
チタンバルブ+その周辺の部品
メガサイクルのステージ2（っぽい）カムシャフト
何馬力出るのか分からないっす
費用対効果も少なそう(-_-;)

そして金ばかりかけてパワー出しても当たり前じゃんって言われる訳よ…
あーバイク屋が高価な部品ぶっこんでパワー出したのね…位でしょ
（実際は貧乏でそんなには掛けないけど…|дﾟ)

100万円オーバーですよ(>_<) BDSで10万で買ったバイクに幾ら掛けるのよ？ って最近の悩み、 昔組み立てたCB1100Fのフルカスタムは凡そ200万超... 工賃は自分遺影ですな（汗
ツーリング行ったときに一緒に行ったノーマルの1100Rに人だかり…
切なかったなぁ(-_-;)

70万も出せば商売柄300ｋｍを秒速で出せるバイクが買える訳(-_-;)

男の浪漫
男の浪漫
男のろーまん…|дﾟ)

どーせやるならさぁ
まだ確定じゃないけども…
どーせ金掛けるなら
フルコンぶっこんでインジェクション(・ω・)ノ
これどーなのかなぁ
吸気.電装系に50万掛けなくても出来そうな気がする…

PCでデータを書き換えて細かなセッティングまで出来ちゃうし、
こっちの方が面白そうじゃないっすか？(;^ω^)

昔と違って二輪のインジェクション車は多いし
流用できるスロットルボディも多いはず…
良い時代になってきたから、
さほど困らずにインジェクション化が出来るんじゃないかな

それに旧車をインジェクション化したい人は結構居るんじゃないかな

なんてな…(;^ω^)
考え中
考え中
考え中…

引き続きごひいきのほどよろしくお願いいたします(*’▽’)

あれ(ノД`)・゜・。美人時計は有料になったのかよ…
あーーあ(T_T)
これに代わるの探してます

少ない…少なすぎる在庫も見てってね♡↓

皆さんこんばんはmasaです(-_-;)
朝晩以外はすっかり暑い日が多くなりましたね。
ＧＷも最終日を残すのみになっております
いやーすみません、4月は一ヶ月名古屋へ出張しておりまして
いきおいサボって今日まで更新せず…|дﾟ)

さて、名古屋から帰って来て直ぐにＧＷへ突入してしまい
直ぐにランクルのオイル交換やらアテンザのオイル交換やらでオイルが底をつき、
問屋に泣きついてオイルを持ってこさせ
外壁塗装業者さんのコンプレッサー用エンジンを
ＯＨしていたり
およそバイク屋ではない仕事をしております

お客様のＣＢ400ＳＦのチェーンとスプロケ交換もして

以前400のピストンをぶち込んだＳＲ500のエンジンがすこぶる調子が良く
あまり改造しないなんてオーナーさんは仰ってましたが、
どうやらキャブが欲しくなったらしくＦＣＲなんぞを欲しております
あまり大きなキャブは入れたくないのでＦＣＲ37を注文いたしました。

…しかし商品到着は今月後半になりそうです(-_-;)

そしてダラダラやっているＶＦ750Ｆのエンジンをそろそろ組み立てようと動き始めます

腰下組む前にバルブ周りを組みましょう

以前磨いておいたバルブとヘッドを引っ張り出して
一応許容範囲なのかをもう一度確認して見ます
美しいバルブとヘッド(*´▽｀*)

さて16本頑張ります(＾◇＾)

ほんじゃＧＷ最終日、楽しんでね♡

引き続きごひいきのほどよろしくお願いいたします(*’▽’)

あれ(ノД`)・゜・。美人時計は有料になったのかよ…
あーーあ(T_T)
これに代わるの探してます

少ない…少なすぎる在庫も見てってね♡↓

ども、おはようございますmasaです
昨日いよいよ手に入りました(^^)/
我がＶＦ750Ｆのリヤ周りがｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!

加工が上がりましたよ(≧▽≦)


スイングアーム汚いけど…(^^)
これからブラストしてきれいにします

因みにリヤキャリパーはＮＳＲ88を流用です
半フローティングでノーマルトルクロッドの位置に取り付けるつもり

下に置いてあるのが履かせるタイヤです☆
BRIDGESTONE BATTLAX HYPERSPORT S20EVO 190/50ZR17 (73W) TL

因みにフロントは
BRIDGESTONE BATTLAX HYPERSPORT S20 120/60ZR17 M/C (55W) TL

リヤがかなーり太いからトルクロッドの取り出しを考え中
少しカーブしないとタイヤに干渉するわ…（汗

こんなタイヤ履かせるからにはエンジンパワーもモアパワーですね
一応120馬力まで頑張る予定(*^^)

それではまた次回♡

在庫ズーマー値下げしました
☆160000円☆
自賠責1年
保証1か月又は3000ｋｍ

今日もこの辺でさいなら(^^)/

引き続きごひいきのほどよろしくお願いいたします(*’▽’)

少ない…少なすぎる在庫も見てってね♡↓

ただいまの時間は・・・(^^♪

皆さんこんにちはmasaです＾＾

ごめん！！今回書いてるホイールの記事は嘘です！
もう何年も経ってしまっていたので、加工に出した自分のホイールがなにかも忘れ、
すっかり違う車両のホイールセットだと勘違いしてました(;´Д｀)
勘違いっす
そうだ、おれ17インチに変更しようと思ったんだった(-_-;)
そんな勘違いの記事をお読みください…

*****************************************************
昨日ＢＤＳ（オークション）で17インチホイール探していたら
ＶＦのエンジンを見つけちゃいまして、これが綺麗なのよ画像で見る限り
僕の放置していたエンジンと違い光ってましてね

お願いしていた加工屋さんがそろそろ作業してくれてるみたいなので
リヤ周りが届くし、スペアパーツも考えないとと思って
エンジン落札しちゃいました(＾◇＾)
これ(´▽｀*)
綺麗でしょ♡
以前はもう一台持ってたんだけど、雨ざらしにして腐らせてしまい捨てました…(;_;)/~~~

そんでさ、ウチのＶＦはＣＢ1000ＳＦの足が入る予定なんだけどね
予てより気になっていたタイヤの問題を考えはじめまして、
どーせそれなりの何かがあるよって思ってて、
現実を見ないようにしていたんだけど、
ビック1ってさぁ、ホイルサイズがデカいんだよね
α13があるじゃんって思ってたんだけど

リム幅Ｆ3.5ｊ　Ｒ5.5ｊに対応していないらしい…

探してるのはハイグリップタイヤね(;´Д｀)

人気のコンチネンタル ContiRoadAttack2 CR
150/65 R18 M/C 69H TL
これも5.5ｊでは太すぎるよね、引っ張りタイヤになっちゃうよ(-_-;)

なので冒頭にも書いた17インチ化決定です
多分ゲイルスピードの安いホイルになるでしょう・・・
スイングアームに入るのか測ってないけど（汗

*********************************************************
いやいや、入るんです17インチが
もうすぐ部品が来るからまた書きます
いやー時間開けすぎてすっかり忘れてた…(◎_◎;)

って事でＩ君、タイヤ問題解決してました

それじゃまた
今日もこの辺でさいなら(^^)/

引き続きごひいきのほどよろしくお願いいたします(*’▽’)

少ない…少なすぎる在庫も見てってね♡↓

ただいまの時間は・・・(^^♪

いつも閲覧の伸びない当店のブログへ遊びに来て下さる皆様、
風邪などお召しになられてませんか、いつもありがとう。
こんばんはmasaです。

と、激しくゴマをすってみる<(_ _)>

さて、今回は僕のVF750Fのカスタム計画の続きです。
先週から11/25まで外仕事で修理が出来ていないので
穴埋めのブログです。

エンジン下して全バラして組みなおす、
ただそれだけです、難しいことを遣ろうなんて気はサラサラありません
ただ自分に出来ることを遣るだけです

昔…国道6号線に在ったお店で750Ｆのレーサーを見まして、
店先で空ぶかしをしてる車両がそうでした
エンジンのフケが以上に速いの(◎_◎;)
何をイジってたのかはわからないいんですけど（汗
そー感じたんですよ＾＾

後で先輩から聞いた話ですが、この車両は、あるバイクのイグナイター入れるととんでもなくフケが速くなるんですって(◎_◎;)
ただし、トルクが出ないし焼き付くまで回るらしいけど…

まぁ僕の750Ｆで試してもいいんだけど、
フケがただ速いだけでは困ります。
さてどーしよっかなって事で考えます。

このころの車両って、特別な何かがある訳でもないし、
何かあるのはスペンサーの乗っていたインターセプターで、
レース用にカムギヤトレインだった車両だから、
今の時代に750Ｆのカムギヤなんて売ってくれないでしょ＾＾
コレクションホールに在りそうだけど…あー今度遊びに行ってこよっと

目標はだいたい100馬力くらいだから、ＶＦの逆車でそのくらい出てるわけで、
せいぜいキャブとマフラーとイグナイターとカムかな…
んじゃ逆車のインターセプターのイグナイター入れたらどうかな？
って事で、早速セカイモンで逆車のイグナイターを購入。

結局イメージ的にはインターセプターになる訳ですね。

vol1で載せたけど、僕のは倒立フォークのＶＦだって・・ちょっとエグイよね（汗

一応あまりお金をかけないで、ちょっとツーリングとサーキットで楽しめたら良いかな、
こんなコンセプトで改造していきます。

先ずはバルブの*ラッピングから…

ツルツルと重量合わせを少しして、
カムは交換してから*ラッピングしたいなぁ…
ピストンも重量合わせしないとね、

*ラッピングってさぁラップ処理だよねぇ、僕のやってることはポリッシングであってラップ処理じゃないよね
クランクもラッピングって言ってポリッシングしてる人が居るけどどーなの？
これってラップ処理じゃないと思うんだけど…境界線がわからないわぁ（汗
勢い言ってみたけど（使ってみたかったの）…勉強しておきます

オジサン世代としては、コンロッドはピカピカにして
ツルツルで、ポートもツルツルで…
磨いて幸せになろう！！
速いバイクは磨いてる！！

なんて考えてしまうけど、今はそんなに磨かないでザラツキが残っていた方が流速が上がるらしいですよ、


加減がわからないけど・・・(-_-;)

まぁ今慌てても直ぐには出来上がらないし、乗るバイクは他にもあるしね、
エンジンの中は気持ち削って外側を塗りましょうって事にして、
先ずはサンドブラストね、アルミの腐食が進んでるから綺麗にしないとね＾＾

余談…ウチのサンドブラストは、もともとは負圧式サンブラ。
持ってる人はわかると思うけど
これって全然吸い上げないよね(-_-;)
本物のサンブラなんて高くて買えないし、
だいたいそんなにご用命なんてある訳ないからこれで十分なんだけど、
それでもとにかく吸い上げない、
コンプレッサーが超強くて、吐出量が工場並みなら良いんだけど…

何とか成らないかなってネット徘徊してたら
”直圧式サンブラに改造”
ってのがあるじゃない(＾◇＾)
早速改造したら、これがすこぶる調子がいい！！

そのサンブラでサクサク汚れを落として
エンジン塗装
何色にしようか迷ったんだよね、
昔からサンブラしたら梨肌がエンジン温度を下げてくれるって言われてるし、
コンペモデルなんてアルミ地のままだとカッコいいし

ならいっその事ガンコートのクリアー吹いてみよっかなって思って、
クリアーで塗ってみました

テカリが出来上がりにどう影響するのか…(´・ω・`)

なんてこんなことを3年跨いでやってます
なのでずっと出来上がらないんじゃないかと言われ、
お宅のサグラダファミリヤと言われる始末(>_<)

おっと、話が長くなってきたのでまた今度ね＾＾


☆友達にもよく言われますが、
ＶＦ750ＦにＶＦ1000Ｒのエンジン乗せようとしてる方がいらっしゃるみたいですが・・・

フレームのサイズが全然違うので難しいと思いますよ。

それとエンジン…特にカムギヤのヘッドがでかいっす(◎_◎;)

1000Ｆの初期はカムチェーンだから、もしかしたら…
フレーム切った貼ったで…無理かな(;´Д｀)

引き続きごひいきのほどよろしくお願いいたします(*’▽’)

少ない…少なすぎる在庫も見てってね♡↓

ただいまの時間は・・・(^^♪

こんばんはmasaです。
世間の皆様のブログを徘徊していると”あー凄い面白い”
と、素直に感動します。
自分の書いてることなんて面白くないもんね(-_-;)
あきらめて静かに隅っこの方で頑張ります

さて、今回は我が家の盆栽号ＶＦ750Ｆです。
これ買ったときは安かったのに、１０年くらい持ってるかな
当時ＢＤＳ（バイクオークション）で８万位で落札して・・・
未だに同じくらいかそれ以上の金額で取引されてる車両です（汗

このバイクはオジサンに人気がありますね
ＶＦ1000Ｒと1000Ｆの方ですけど・・・(-_-;)
僕のは750Ｆですけど・・・

毎度作業途中の写真ですみません、当時はまだブログ始めるつもりなかったので・・・

このバイク乗って３か月で１万キロ走ったんですけど、
楽しいバイクでした、スゲー速いわけじゃないけど(-_-;)
まぁ200ｋｍは出るわけで、そんだけでりゃ十分っすね＾＾

いつの日にか乗らなくなって、でも処分するわけでもなく
ずーっと放置してました
ぼちぼちカスタムしたくなってきたので
足回りでもイジって乗ろうかな・・・なんて思って
手持ちであったホーネット６００のホイルでも入れてみよう、
って思ったのがきっかけ

こんな感じ＾＾
これで加工屋さんにハブの追い込みと、
ブレーキ周りの加工をお願いして。

これ入れちゃったらフロントも入れないとバランス悪いので、
ネット徘徊してたらこんなもの見つけまして

これなんだかわかりますか？

９０年ごろのＧＳＸ-Ｒ1100のフロントフォークです
ヤホーで、ＣＢ-ＳＦに入れてましたトリプル+ホイール+キャリパー付きで売ります

っての見つけて買いました

色が全然いけてないので、お得意のガンコートで焼き付けで塗装です
全部バラシてＯＨもして完成です
途中の写真忘れてます(>_<)

トップブリッジは施工中写真有ります

こんな感じで足回りの加工を始めました

でもさ、これ入れちゃったらパワーが足りないでしょ？
って事になりますよね(-_-;)

って事で、エンジン下して

乗ってねぇから汚い(-_-;)

おろしたらフレーム塗りたくなって

また焼き付け

さてお次はエンジン全バラですね(^^♪
エンジンはバラシて組みなおして100馬力くらい出てくれれば・・・
ボアアップは無しで良く回ってくれれば良いかな

なんて思いながらバラす訳ですが、それはまた次回＾＾

足回りの加工に出した時に先輩さんに言われたのがこの一言！！

それだけいじっても、
出来上がりは結局ＶＦ1000Ｒだよ・・・
おれ(◎_◎;)えー（汗

さて続きは次回という事で(-_-;)
サグラダファミリヤ的な意味もまた次回

引き続きごひいきのほどよろしくお願いいたします(*’▽’)

ただいまの時間は・・・(^^♪