毎年恒例の…(;´Д`)なごやーーーーー

あ、どもmasaです(^^)/
随分御無沙汰をしておりました<(_ _)>
気が付けば3月も終わりに近づいております、日が照れば暑いし、曇ればとたんに寒い…
そして桜がすでに8分くらい咲いてますかね(◎_◎;)

毎年恒例の名古屋出張が近くなり、毎年恒例となりつつあるZ550FXのカスタムがやって来て
ケツに火がついて突貫的作業…
今年は少し時間に余裕がとれました^^

今回のメニューは…
アクティブ アールズオイルクーラー(ラウンドタイプ)
取り出しのためのオイルパン(ゼファーかな?)
強化オイルポンプ
ブレンボキャリパー
サンスターディスク
ASウオタニ SPⅡKIT

まず最初にオイルポンプを取り外しました
最後の一本の手応えが変で動画を取っておきました

何でしょうクランクケースを舐めたんでしょうか?
謎の粉がたんまり落ちてきましたよ(-_-;)

まぁそれはさておいて、
旧車、走行過多、粗悪オイル等々
オイルフィルターを定期的に交換することはとっても大事なんです、
しかし近年のモーターサイクルは機械の加工精度が上がってなかなかキリコが出無かったりします、

なのでオイルフィルターの交換サイクルを若干遅らせても問題無いと僕は考えてます
当然スラッジやカーボンの溜まりづらいオイル、ホームセンター等々で安く売ってるようなオイルでは無く
お値段も少々高めのオイルを使うことが条件ですが…
オイルの交換サイクルは3000~5000kmで交換しての話ね^^…いわゆる普通の交換サイクルですよ。

んで、今回剥がしたオイルパンを見て愕然としました
写真がこちら…

この車両は35000kmですよ、逆車の中古車です
ウチに来てからはキチンとオイル交換しておりました
それなのにオイルパンの汚い事(-_-;)
この固形物は何でしょう?アルミの粉は何でしょう?

ピストンリングがおかしかった車両なので、アルミのキリコはピストンでしょう
海外でひどい扱いを受けて来たみたいです

そしてオイルストレーナーも酷い…
覗き込んでビックリよ(-_-;)

外してビックリよ

左は今回交換する強化タイプね

3万キロ程度でこんなにストレーナーって汚れるんですよ(◎_◎;)
特に旧車のオーナーさんは気を付けた方が良いです
僕のVFも18000kmの旧車ですが、全く詰まってませんでした
逆車は要注意かもしれませんね…ZとかGPZとかCBとか

逆車にかかわらず皆さんも一度ストレーナーの掃除を考えてみてください
5万キロも走ったら掃除は絶対条件なのかもしれませんね

さて、オイルクーラーもさくーっと取り付けて
次はASウオタニの点火キットですよ
これね

まぁ悩むことは無い、説明書通りに取り付けてこんな感じ

これさぁ残念なのはタンク乗せるとコイルが見えなくなっちゃうんだよね…
ピーナッツタンクにしてウオタニのコイル見えるようにしなよ(爆)って言ったら即却下でした(汗

最後はブレンボとディスクローターの取り付けですね
このディスクは290パイ位有るのかな(実測でそのくらい)
キャリパーサポートと一緒に交換です^^

んで、出来上がった動画がこれでーす♡

名古屋から帰るまで暫く乗って慣らしておいてください
帰宅したらウオタニのセッティングしましょうね^^

さて、ただいまの時間は2:00
もう帰って寝ます^^

次は名古屋から帰ったらね♡
委託販売のV-MAX
も宜しくお願い致します…なかなか問い合わせないね(-_-;)
値引き可!


引き続きごひいきのほどよろしくお願いいたします(*’▽’)

あれ(ノД`)・゜・。美人時計は有料になったのかよ…
あーーあ(T_T)
これに代わるの探してます

あ、ごめーん。今は中古車V-Maxだけだ((+_+))
しかしズーマーと超格安V100が入ってきましたよ^^
近日公開♡



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時間いっぱい(◎_◎;) グッジョブ俺!

皆さんこんばんはmasaです(*’▽’)
3日間寝てません…でした(;´Д`)

そしてZ550FXが納車されました ^^) _旦~~
いやマジで疲れました、なぜに立て続けに普段起こらないことが起こるんでしょう

先ずは旧車乗りの皆さんは洗車の時は気を付けていらっしゃるでしょうけども、
新たに旧車をご購入された方々、
いつもの調子で旧車を洗車してませんか?
タンクキャップからの水の混入に気を付けてくださいませ(汗
あなたのタンクの中にこんなに!!入っちゃいますよ
IMG_0658_convert_20160331015306たぷーーり
そこに溜まってるのは水っす(;´Д`)

これキャブを通過してプラグを濡らして失火します
もしくはタンクのストレーナーにへばり付いてガソリンが流れなくなって止まります(;´Д`)
洗車…気を付けましょうね。

そして合わせホイールのベスパ乗りの皆さん。
もうすぐ楽しいGWです、
ツーリングを考えていらっしゃるでしょうけども、
あなたのタイヤチューブ…大丈夫ですか?
3.50-10のタイヤチューブの話ですよ^^
僕も知りませんでした(汗 
そして3.50-10IRCチューブが当店の在庫になりました(-_-;)

なぜなら…
ベスパってミシュランチューブじゃないとホイールのバルブ穴を通過しませんよ(◎_◎;)
いや、もしかしたら他のメーカーのチューブでバルブ穴を通過する物が存在するかもしれませんが…

ウチの新しいお客様がご来店されて、
スゲー釘踏んでましてね、
多分100mmくらいの長さの6ミリボルトかな、
そんな長いボルトのパンク初めて見ましたよ(汗
そんで問屋に3.50-10のチューブ注文して、翌日届いたので直ぐに直しまーす、
って、タイヤ預かって鼻歌交じりにホイール剥がして新しいチューブセットしようとしたら…|д゚)あれ?

バルブ穴に入らないの(汗
全然ダメっす、チューブの根元が太いのね
えーーー!(◎_◎;)
慌てて東京ベスパさんのHPみたらミシュランのチューブ使ってました、
良く分からないが、とにかくミシュランチューブ買ってみようとネット注文(週末で問屋お休みなの)して
届いたチューブがサクッと…一安心(^^♪

って事で、GWのパンクで普通のバイク屋さんに飛び込んでも、
ミシュランのタイヤチューブは置いてないからね
IMG_0673_convert_20160331015347ビバンダム♡

そんでお友達の溶接のご依頼…
愛車のRZ-Rのサイドスタンドが短いんだってさ、
そんで半分に切ったスタンド二つ持ってきて溶接しろと…
この忙しいときにこんな仕事持って来やがって…
5月にしてやるって言ったらレーシングスタンドから降ろせない(泣
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はいよ(-_-メ)

なんだかんだで気付けば26日(◎_◎;)
はぁぁぁぁぁFX間に合わない…
これは徹夜決定だなと…

バルブ擦り合わせてリークチェックして
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ブラストして耐熱塗って

乾かしてる間にキャリパー剥がして
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ブラストして

こんな感じね^^

そんでガンコートを吹き付けて、
今回、お客様のご要望にてブレンボちっくに塗っておくれと…

ブレンボに近い金色をガンコート発売元のお兄さんに相談して購入♪

そしてサラサラーっと塗ってから気が付いた!

そうだ!
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金色はヤマハキャリパーだ.だ.だ・・・(;´Д`)
はい、ヤマンボの出来上がり!(意味が違うか)

そして180℃で焼き付け
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今回はガスケットのオイル漏れ(滲み)やキャブのガス漏れ(滲み)等々で、
ついでに腰上剥がすならピストンリングの交換とバルブのすり合わせにしましょう、
って感じ、
ヤフーでお客様が現車見ないで買った車両の整備だったんです(高い金払って現車確認しないの(◎_◎;))

開けてみた結果、いろいろ問題が発覚しておりまして、
まぁ次回は総合的にお金を掛けようって話になってまして
ボアアップとかもするみたいなんでシリンダーを測る必要もないのですが念のため…
何かあっても予算がね…
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測ったら…やはり(汗  な結果でした
しかしダメダメとも言えず・・・

ピストンリングの交換で3番ピストンのリング外してたら…
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トップリングが動かない…
ピストンヘッドに何か噛んだ後…
その傷の下側のリング溝が狭い…
もちろん燃焼室にも傷は有りましたよ…直っキャブで走ってたのかな?
しかしダメダメとも言えず、必死に修正を試みました。。。
         …心の声(やっぱヤホーで買うとこれだ…(汗)

時間ばっかり掛かってさ…(汗

そんで組み付け^^
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カム組み付けてシム測って組み付けて、
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エンジン掛けたら機嫌悪くて・・・

何か間違ったのかとヘッド剥がして確認して、
何てことは無いマニホールドから二次エアー吸っててガックリして、
気を取り直して組みお直して同調取ったのが火曜日の17時ころかな・・・

これで勘弁しておくれ(;´Д`)

この後外環自動車道の新倉PAまで慣らし&試乗を済ませて一旦納車^^
5月に帰ってきたらまた入庫して各部を確認です ^^)
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何とか間に合った、
グッジョブ俺!
ナイスファイト俺!
誰も褒めてくれないので自画自賛して風呂に三日ぶりに入りましたとさ^^

さて、ただいまの時間は31日3:52
これで家に帰って本日から愛知県に一か月の外仕事です。
申し訳ございませんお客様。
皆様がご無事でいらっしゃるように神頼みをして次回の更新までまっててね♡

それではまたね(^^)/

ただいまの時間は・・・(^^♪

間に合うのか?Z550FX ただいま全力で整備中^^

皆さんこんばんはmasaです。
春ですね^^昼は暖かいですね、
そろそろ乗り物で遊んでる方々はムズムズして来てますよね
僕もVF仕上げないとね^^

実は本日23日は僕の特別な日でした…
はぁ(-_-;)あと何年サーキットで遊べるんだろう・・・

さて、気を取り直して仕事仕事(^^)/

毎年4月は殆ど一か月間愛知県に出張が決まっておりまして、
いつもあまり忙しくは無いんですが、決まって3月は忙しくなるんですよ(;´Д`)
預かり車が多くて飛び込みのお客様も多くて有りがたいんですが、
今年の問題は550FXをお預かりしてる事ですよ(-_-;)

腰上OH中っす(汗
外仕事も多かったのでまぁー大変です。

部品注文して何とか他の車両を納車して、やっと月末までFXに掛かりきれます(汗

現状としてシリンダーとヘッドカバーは耐熱塗装終わりました
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ガスケット剥がして
IMG_0633_convert_20160323230728マスキング
からのサンドブラスト
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アフター写真よ♡
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速攻耐熱塗装ぅ(;´Д`)
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これやってる間にバルブを煮ます
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これでカーボンと汚れを落とします

これだけだとカーボンは落ちないのでブラストです
ビフォー・アフター逆だけど(汗
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ガラスビーズでカーボンだけ落としますよん♪

ヘッドを洗って煮てカーボン掃除
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いよいよすり合わせ♡
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いつもの仕事♡

バルブコンパウンド粗目の途中で問題発生(-_-;)
この写真で分かりますか?
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シートリングの当たり面が写真で見ると左にオフセットしてます(泣

これ…シートリングとバルブの切り直しです(汗

なんて事しないで潔くガイド、リング、バルブの交換です
ガイドの隙間は規定値でした、しかしバルブを浮かして上下左右に動かすとガタが有りました
バルブがすり減っているんですね。
逆車なんで何キロ走ってるか分からない状態、
そして当時の材質、技術力・・・
逆車はダメージを大分受けてるみたいですね。

しかし今回、車両に100万近くつぎ込んでいるので金銭の問題が残ります
無理なんですねこの先は(涙
仕方ないっす、僕に出来るだけの事をしてあげて、暫く乗っていただくしかありません。

旧車は車両の購入金額の倍出さないと安心して乗り出せないってのが定説になりつつありますが、
やはい間違いではないという事なんですね(-_-;)

さて明日はバルブコンパウンド中目、細目と進めます(‘ω’)ノ頑張ります
またね(^^)/


引き続きごひいきのほどよろしくお願いいたします(*’▽’)

少ない…少なすぎる在庫も見てってね♡↓

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ただいまの時間は・・・(^^♪