VF750F（ＲＣ15） カスタム計画進行中…? vol2

いつも閲覧の伸びない当店のブログへ遊びに来て下さる皆様、
風邪などお召しになられてませんか、いつもありがとう。
こんばんはmasaです。

と、激しくゴマをすってみる<(_ _)>

さて、今回は僕のVF750Fのカスタム計画の続きです。
先週から11/25まで外仕事で修理が出来ていないので
穴埋めのブログです。

エンジン下して全バラして組みなおす、
ただそれだけです、難しいことを遣ろうなんて気はサラサラありません
ただ自分に出来ることを遣るだけです

昔…国道6号線に在ったお店で750Ｆのレーサーを見まして、
店先で空ぶかしをしてる車両がそうでした
エンジンのフケが以上に速いの(◎_◎;)
何をイジってたのかはわからないいんですけど（汗
そー感じたんですよ＾＾

後で先輩から聞いた話ですが、この車両は、あるバイクのイグナイター入れるととんでもなくフケが速くなるんですって(◎_◎;)
ただし、トルクが出ないし焼き付くまで回るらしいけど…

まぁ僕の750Ｆで試してもいいんだけど、
フケがただ速いだけでは困ります。
さてどーしよっかなって事で考えます。

このころの車両って、特別な何かがある訳でもないし、
何かあるのはスペンサーの乗っていたインターセプターで、
レース用にカムギヤトレインだった車両だから、
今の時代に750Ｆのカムギヤなんて売ってくれないでしょ＾＾
コレクションホールに在りそうだけど…あー今度遊びに行ってこよっと

目標はだいたい100馬力くらいだから、ＶＦの逆車でそのくらい出てるわけで、
せいぜいキャブとマフラーとイグナイターとカムかな…
んじゃ逆車のインターセプターのイグナイター入れたらどうかな？
って事で、早速セカイモンで逆車のイグナイターを購入。

結局イメージ的にはインターセプターになる訳ですね。

vol1で載せたけど、僕のは倒立フォークのＶＦだって・・ちょっとエグイよね（汗

一応あまりお金をかけないで、ちょっとツーリングとサーキットで楽しめたら良いかな、
こんなコンセプトで改造していきます。

先ずはバルブの*ラッピングから…

ツルツルと重量合わせを少しして、
カムは交換してから*ラッピングしたいなぁ…
ピストンも重量合わせしないとね、

*ラッピングってさぁラップ処理だよねぇ、僕のやってることはポリッシングであってラップ処理じゃないよね
クランクもラッピングって言ってポリッシングしてる人が居るけどどーなの？
これってラップ処理じゃないと思うんだけど…境界線がわからないわぁ（汗
勢い言ってみたけど（使ってみたかったの）…勉強しておきます

オジサン世代としては、コンロッドはピカピカにして
ツルツルで、ポートもツルツルで…
磨いて幸せになろう！！
速いバイクは磨いてる！！

なんて考えてしまうけど、今はそんなに磨かないでザラツキが残っていた方が流速が上がるらしいですよ、

加減がわからないけど・・・(-_-;)

まぁ今慌てても直ぐには出来上がらないし、乗るバイクは他にもあるしね、
エンジンの中は気持ち削って外側を塗りましょうって事にして、
先ずはサンドブラストね、アルミの腐食が進んでるから綺麗にしないとね＾＾

余談…ウチのサンドブラストは、もともとは負圧式サンブラ。
持ってる人はわかると思うけど
これって全然吸い上げないよね(-_-;)
本物のサンブラなんて高くて買えないし、
だいたいそんなにご用命なんてある訳ないからこれで十分なんだけど、
それでもとにかく吸い上げない、
コンプレッサーが超強くて、吐出量が工場並みなら良いんだけど…

何とか成らないかなってネット徘徊してたら
”直圧式サンブラに改造”
ってのがあるじゃない(＾◇＾)
早速改造したら、これがすこぶる調子がいい！！

そのサンブラでサクサク汚れを落として
エンジン塗装
何色にしようか迷ったんだよね、
昔からサンブラしたら梨肌がエンジン温度を下げてくれるって言われてるし、
コンペモデルなんてアルミ地のままだとカッコいいし